Антикорозійна обробка. Частина 2

👉 Хочу поділитися з вами продовженням 🚗 антикорозійної обробки моєї Славути 🛠️.
Працюю поетапно, адже авто постійно на ходу 🛣️, і розібрати його повністю зараз можливості немає.

Підкрилки виявилися у жалюгідному стані ⚡ — місцями потріскані, з прогнилими кріпленнями, а подекуди й зовсім теліпалися без надійної фіксації ❌🔩.
Таку ситуацію не можна залишати без уваги!
Волога, бруд і реагенти безперешкодно потрапляли на метал кузова 🌧️💀, пришвидшуючи процеси корозії.

Заодно добре обробити внутрішні порожнини антикором 🔥🛡️. Адже саме такі «приховані» місця стають осередками проблем, якщо їх вчасно не захистити.
Роботи багато, але я радий, що вчасно це помітив і зможу зберегти свою машину у гідному стані на довгі роки 🚀💙.

Насамперед ретельно вимив підкрилки від бруду та старого нальоту 🧽💦, щоб антикор ліг рівно й подіяв максимально ефективно.

Але, чесно кажучи, ефект мене трохи розчарував…
Як і було зазначено в інструкції 📜, я витримав 15–20 хвилин — антикор мав вступити в реакцію з іржею та нейтралізувати її. Та насправді відбулося лише незначне перетворення: іржа стала трохи темнішою, з’явився легкий наліт, а от справжнього «чуда» очищення я так і не побачив 🤔❌.

Так, шар оксидів він зняв, але глобального перетворення поверхні не відбулося. Візуально підкрилки все ще виглядали втомленими від часу та доріг 🛤️💨.
Цей досвід став для мене важливим нагадуванням: реклама не завжди обіцяє реальний результат ✋. Іноді краще витратити більше часу на якісне механічне очищення та використовувати перевірені методи.
Роботу я все одно продовжу 💪 — головне, що тепер машина буде краще захищена, а я спокійніший за її майбутнє 🚗❤️.

Щоб досягти максимального ефекту від антикорозійної обробки своєї Славути 🚗🔥, я підійшов до справи ґрунтовно.
Для початку взяв стару добру мастику 🛢️ — але наносити її холодною не став. Розігрівав на туристичній газовій конфорці 🔥🍳, акуратно розбавляючи маслом МС-20 🛢️➕, щоб досягти потрібної консистенції. Поступово доводив суміш до активного кипіння — мастика починала пузиритися й рухатися, як справжній живий метал ⚙️.

Через деякий час мастика охолоджувалась, і щоб зберегти її гарячою та текучою під час роботи, я знову підпалював газ 🔥, прогріваючи суміш безпосередньо перед нанесенням.

Гаряча мастика лягала на метал тонким, міцним шаром, заповнюючи всі пори й тріщини 🖌️🧱 — створюючи надійний щит від майбутньої корозії.

Такий спосіб обробки — не для ледачих 🙅‍♂️. Він вимагає терпіння, акуратності та уважності. Але зате результат — справжня броня для кузова, зроблена власноруч 💪🔩.

Робота кипіла, мастика шипіла, а в душі було відчуття, що я справді роблю для машини щось важливе і довговічне. 🚗❤️

Старі саморізи, якими кріпили підкрилки, виявилися в жахливому стані: іржаві, закислі, ледве викручувалися ще на етапі демонтажу 🔩⛓️. Тож я одразу прийняв рішення: не варто повертати цей «ржавий хлам» назад. Замість старих взяв нові саморізи з нержавної сталі ✨🔩 — щоб надовго забути про проблеми з кріпленням.

Кожен новий саморіз закручувався з особливим відчуттям — як маленька перемога над часом і корозією 💪🛠️. Підкрилки надійно стали на свої місця, і разом із цим прийшло відчуття, що один фронт роботи завершено якісно і надовго ✅.

Тепер попереду — ті ж самі процедури для задніх арок 🚗🔧. Їх теж чекає антикор, чистка, заміна кріплення та нове життя для моєї Славути. Поступово, крок за кроком, я відновлюю її захист і продовжую термін служби кузова. І знаєте… це неймовірно приємно — бачити, як машина стає міцнішою та надійнішою власноруч 🔥❤️.

Схожі записи