Ремонт коробки F15

І так настав час написати про свої успіхи і місцями не успіхи у ремоткі кпп на трудягу.
Для початку поясню причини чого я поліз у коробку. 
Отже перша причина 2 - га передача вмикалась досить важко доводилось її приям забивати з рорзгону
зявилась ця проблема після того як я кілька років тому змушений був без зчеплення якось дохїати до автосервісу
також десь у той самий  момент але вже після заміни зчеплення зявилось металеве шоргання як ніби якась шестерння тре об корпус
причому проявлялось спочатку тільки у холодну пору зимою і на не прогрітому двигуні ну відповідно на холостих обертах. Наискаєш зчеплення 
коробка зупинялась і шоргання пропадало. Звук був не приємний але не критичний я так і їздив далі але з часом цей шорхіт вже було чутно при 
кожному запуску авто.
Отже під підозрою синхронізатор 2 - гої і все що крутиться 😅
З коробками я раніше діла не мав так глибоко тому перед тим як розбирати довго гуглив і дивився різні відоси 
також знайшов схему коробки на ось цьому сайті 
я вже про нього писав    charm.li

Також десь на форумах вичитав що незрозумілий шорхіт може бути причиною густого масла і треба тільки залити 75W-90 якісне і типу буде щастя 
частинка правди у цьому є оскільки змазка коробки відбувається тільки у момент руху автомобіля 
шестерня головної пари починає крутитись зачерпувати масло з піддону і подавати його через спеціальний канал у середену головного валу який яляється полим 
і має вихідні канали для масла на кожен сепаратор і виходить що коли двигун запущений первинний  вал обертається і також обертає шестерні 
головного валу які сидять на цих сепараторах і масло у цей момент не подається бо автомобіль ще не починав рух. 
Може я і мислю якось не стандартно але схема як на мене якась не продумана хоча хто я щоб обсирати конструкторів.

Маркування коробки.
Оглянув я усі написи на коробці щоб дізнатись максимально інформації 
бо точно не розумів яка у мене модель.
познаходив я ось такі надписи 
і спробував їх розшифрувати 

Етикетка з штрихкодом
11311TR06585
7220 (K)
E3

Тут ніфіга корисноги хоча судячи з пояснень ChatGPT це корпус якогось автомобільного агрегату
характерний для   Honda / Acura  ну частинка правди тут є пахне корейською ноткою 😄
Ідемо далі 
на корпусі поруч з деференціалом є логотип Dewoo і ось такі надписи 
96 183 707  
DAEWOO NSR 973-3

96 183 707 — це каталожний номер корпусу КПП, який використовувався на моделях Daewoo (і Opel).

    Цей номер відповідає корпусу коробки передач типу F15.

     Встановлювалася на Daewoo Lanos, Nubira, Opel Astra F, Kadett, Corsa B, з двигунами 1.5–1.6L.

NSR 973-3 — це внутрішній код відливки корпусу (номер форми або матриці)

 І нарешті найголовніше маркування на головній пластині 
EG113117R  
C3722

• EG113117R — це ідентифікаційний код коробки передач, який можна розбити так:

  • EG — код виробництва або модельного ряду.

  • 113117R — серійний номер або партія.

  • У цьому форматі маркування використовується GM (Opel/Daewoo) саме для трансмісій типу F15/F16.

• C3722:

  • Це точний тип КПП. Формат CXXXX або WXXXX вказує на:

    • C — Close ratio (короткі передачі).

    • W — Wide ratio (довші передачі).

    • 3722 — код передавального числа головної пари.

Дефектування і спроби виявити причини постороннього шуму.
Коробку я розібрав вали дістав без проблем головне все виконувати за покроковою інструкцією 
charm.li прядок розбирання кпп

отже отримав я ось таку картину 

Далі у мене виникли труднощі оскільки щоб розібрати головний вал без знімача підшипників 
з плоскими і довгими лапами можна закривати лавочку. 
Тому за допомогою я знову звирнувся до знайомого. Купувати знаміч підшипників для одного разу якось не дуже хотілось 
хоча вже був на Промі знайшов класний варіант за 700 грн але здоровий глузд спинив мене і я його не купив.
Процес розборки головного валу за доповогою інструментів знайомого теж ішов не дуже гладко оскільки знімач який він мав 
допомі стягнути тільки верхній підщипник далі коли дійшли до муфти 1 -2 передачі виявилось що знімач має занадто грубі захвати і ними не підлізти 
тому у хід пішов молоток і мідна наставка ніби спочатку все було добре але потім пішла одна фігня 
і муфту 1-2 передачі ми ушатали до кінця 

Краще б я придбав нормальний знімач.
Ну думаю ладно буду міняти не тільки синхрони але і цю кляту ступецу тоже ( як же я провтикався 😕 )
Короче розібрали ми вал візуально ніфіга не ясно але дуже цікаво.
Зібрав я все у коробочку і поперся додому щоб у спокійних обставинах все ретельно переглянути і прийняти якесь адекватне рішення.
Роздивлявся я ті шестерні і підшипники і розумів що ніфіга я не бачу і чіткої відповіді на питання чого є шум у коробці я не міг знайти.
Але ось фото тих нюансів які були під підозрою 
Посадочне місце нижнього підшипнику на головному валі ( з сторони деференціалу )

також на роликах підшипника візуальні потертості але ніби не критично

шестерня задньої передачі в середені мідна втулка з проріззю чи тріщеною не знаю точно може так має бути 

Первинний вал і поспочне місце переднього підшипника того що у корпусі коробки 

сам підшипник 

ну і синхрони 2-ї передачі 

також на сепараторах 3 і 4 передачі не було по кілька голок 
ну тут ХЗ скоріш за все так добре збирали

Короче цей весь конструктор заганяв мене в ступор і я довго думав що далі з цим робити 
з однієї сторони коробка ніби і їхала нормально. 
Я навіть думав може фіг з нею і купити іншу почав шукати. Ціни на коробки які викликають хоч якусь довіру 
від  5000 грн і то не фікт що там все буде норм 
після ремону відкапіталена коробка коштує  8 - 10 тисяч.
Порахував приблизно запчастини дивлюся  муфта 1-2 передачі  2800-3000
б/у в районі 1500 
синхрон новий приблизно  400 - 500 грн
а ще ж підшипники блін ця делема мене загнала у ступор 
Плучається  якщо самому  пробувати ремонтувати або купити б/у вийде приблизно  на  однакові кошти 
Але купиш б/у може бути кіт у мішку 
Зробиш сам може бути все шекароно а може і ще й хуже стане 
Без мату описати цю ситуацію не можу.

Десь щоб не збрехати я приблизно неділю що вечора після роботи гуглив коробки і запчастини шукав кляту відповідь 
і намагався оприділитись. Вреші вирішив що буду робити сам якщо все вийде я красавчик якщо набакланю
то хоч буду знати що мене не кинули з б/у коробкою.

Пошук запчастин це як  виявилось ше той гемор я довго не доганяв що не так і чого я на одних сайтах бачу муфту 1-2 передачі 
в продажі і вона візуально не така а та що мені потрібна і візуально схожа кругом нема в продажі. 
Виявляється у мене муфта якогось там старого зразку який вже не випускається 
А новий зразок трохи відрізняється і якщо його ставити то обовязково замінити синхрони 1 і 2 передачі 
блін думаю але у мен тільки один синхрон проблемний.
Короче поняв що треба шукати муфту і разом з синхронами на 1 і 2 передачу інакше кіна не буде.
І тут тоже фігня виходить на одних сайтах є ці синхрони але нема муфти і навпаки там де є муфта нема синхронів у продажі 
замовляти від різних продавців то доставка буде х2 короче треш повний.
Нарешті я знайшов на  АВТО КОРЕЯ ніби є і те і  інше 
почав додавати синхрони у кошик і понв що я ще раз лопухнувся 
синхрони 1-2 передачі складаються  з 3-х частин кожен 
зовнішній - 510 грн х2
внутрішній - 306 грн  х2
муфта 2700 грн
і середня частина у продажі не знайшов залишаємо стару
в результаті вся ця  математика опорожнила мій гаманець 
на 4500 грн разом з доставкою
і це я ще не шукав підшипники і сальники  
Відчуваю що десь мене розвели а де не знаю 
Заказав я це все діло і на кілька днів закинув. 
Потім повернувся бо ще ж треба підшипники замовити і сальніки 
з підшипників я вирішив замінити 3 шт 
головного валу 
первинного валу і
підшипник 1 передачі якийсь опорний тоненький ігольчатий 
він теж трохи віхватив викруткою при демонтажі
Почав це все діло шукати і тут теж не без приколів 
підшипник головного валу він хитрий з розєднуючим сеператором 
типу на вал можна надіти не знімаючи усі шестерні 
і  є варіант де сепаратор цільний 
оскільки я вже на цей момент посадив на вал 3 і 4 передачі 
і більше ті кляті штопори знімати не хочу то почав шукати підшипник тільки з 
роздільним сепаратором і тут та сама фігня у одних продавців є цей  підшипник а нема на первинний вал 
або сальників і навпаки. Чи я ідіот чи лижі не їдуть ХЗ. 
З матами я нарешті  знайшов де все було у наявності 
цікавий сайт  https://partsprofi.com.ua/
замовив заодно і всі прокладки на коробку сальніки підшипники ну і 2л масла 
замовлення ще не відправили бо той хитрий підшипник головного валу у них буде тільки у вівторок 
Але загальна сума замовлення склала 2670 грн + доставка ще буде 

Підводячи підсумок ремот коробки мені стане приблизно 7300 грн і назад шляху нема. 

Нову муфту з синхронами я вже отримав виглядає ось так 

посадив на вал ніби підійшло все гарно

а це моя стара муфта у розібраному  стані 

доречі якщо комусь потрібно відправлю даром за доставку платите ви 
муфта старого зразку має злом на ступеці і один синхрон я вважаю не дуже в робочому стані

По коробці це все процес зборки я описувати не буду якось не цікаво.

Ціна питання 7300 UAH,