Амортизатори Sato в круг

Усіх вітаю хто завітав, розповідь буде про заміну амортизаторів в круг та ще деяких дрібниць. 

Після купівлі авто і поїздок по ґрунтовці стало зрозуміло, що я потребую пом'якшення підвіски.

На Зафірі було встановлено усі амортизатори фірми Meyle. 

Вичитавши про них трохи інформації було вирішено ставити нові з надією що стане м'якіше.

З німцями справи не мав, тому випадково натрапив на офіційного представника британського виробника Sato і їх офіційну сторінку.

Трохи поспілкувавшись з менеджером і уточнивши питання з приводу правої передньої стійки, так як в них на сайті її не було в наявності, менеджер сказав що просто не додали до переліку. В наявності були всі.

Знайшовши інформацію на сайті що при купівлі в круг амортизаторів на них дають 2 роки гарантії, то ж це співпало з моїми намірами, було замовлено комплект.

Через день вони вже були на відділенні.

Загалом вийшло 6534грн.

Нажаль на заміні амортизаторів я був відсутній, робив все батько.

З задніми проблем не було а от з передніми стійками особливо з правою була біда.

Верхня опора була тріснута (попередньо замовили і її)

Нажаль фото нової немає. 

Ставили одну праву Quinton Hazell Ema1842 - 856грн

А основна проблема була ось в чому

Також заміна рульових тяг SWAG 40720023 - 2шт загалом 1086грн.

Пильники рульових тяг SASIC 9006750 2шт - 290грн.

Трос стояночного тормозу ABS K17305 (не встановлено)

Фільтр воздуха салону JP GROUP 1228100100 - 261грн (замінено)

Пильники задніх супортів 2 комплекти та трубки гальмівні ABS SL5095 2шт - 650грн (не встановлено).

Також трохи раніше була заміна задніх колодок на ABE C2X010ABE. 

З колодками взагалі цікава історія.

Що б не вдаватись у подробиці то під мій супорт йдуть С2Х009АВЕ,  що мають квадратні посадочні місця, а С2Х010АВЕ круглі.

Тому ті що вже були замовлені було вирішено доробити і встановити.

Ось різниця:

Для тих хто буде якось шукати як вдавити поршень заднього супорта, його достатньо просто крутити по годинниковій стрілці. Можна ще давити по центру поршня але то не обов'язково. Повільно але впевнено він йде і так. 

Бажано звісно спец інструментом але ми крутили ключем для гайки болгарки. 

Можна ще трубним ключем. Ним буде простіше.

По підвісці стало мякіше і комфортніше однозначно, але не глобально в порівнянні з Clio та Scenic вона більш жорстка, але і база і вага і пасажиромісткість в неї інша, я вже не кажу про те що це німець.