Mazda 6 (2G) (2.5 Sport)

Регулювальний болт гальмівної стрічки АКПП

Я їжджу на Mazda 6 (2G)
Харків, Україна

Всім привіт! Продовжуємо експерементувати з авто, щоб не сумувати.....

У багатьох на Mazda 6 GG та GH є поштовх при перемиканні з 1 на 2 передачу, багато хто приймає це як є і вважає конструктивною особливістю. Але виявляється цей ефект можна зменшити та майже повністю звести до нуля, причому невиликими фінансовими затратами. Суть у тому, що перемикання з 1 на 2 (та з 3 на 4) відбувається за допомогою тормозної стрічки у АКПП, яка зупиняє потрібну планетарну передачу. Ця стрічка (та і сам барабан який вона зуминяє) з часом зношується. До того ж, ще зношуэться упорна поверхня стрічки, при цьому зміщується момент, в який має відбуватись перемикання, церез що ми відчуваємо поштовх. Виглядає механізм так:



При цьому в сервіс-мануалі до АКПП є процедура регілювання тормозної стрічки шляхом підбору спеціального регулювального болта. Ці болти є різної довжини, кроком 0,25 мм.



Сама процедура пполягає в вимірюванні потрібної довжини болта, ось опис з мануалу:



Тобто треба взяти довший болт, вкрутити цого моментом 5 ньютонів, заміряти відстань від шляпки до поверхні коробки. Після цього відіймаємо цю відстань від довжини різьби болта. Від результату відіймаємо 4мм - це максимальна довжина регулювального болта. А якщо відняти 4,7мм - то отримуємо мінімальну довжину регулювального болта.


В мене цей поштовх теж є, іноді сильніший, іноді зовсім без поштовха, залежить від температури навколишнього середовища, температури самої АКПП та того, як давити на гашетку. Тому було вирішено провести замір.


Зробив все як в мануалі і отримув в результаті потрібні значення регулювального болта 36,8 - 37,5 мм. При цьому в мене був встановлений болт з літерою E, тобто 36,75 мм. Вирішив замовити болт 37,25мм, тобто з літерою А. Майже місяць очікування і болт у мене:



Далі біжу в гараж, скидаю повітряний фільтр, відкручую рідний болт






Новий на 0,5мм довший... Як говорять, мєлочь, а приємно))


Вкрутив новий болт в АКПП і поїхав тестити



Після заміни відчутні зміни в кращу сторону, поштовх став значно менший, саме перемикання відбувається швидше, я задоволений. Але можливо ще заміню болт на наступний розмір - 37,5 мм, тобто на 4.


Ціна питання 200 UAH, Пробіг 191700 км.
Опубліковано: 26 червня 15:11
4 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Mazda 6 (3G)
На минулому авто (дорестайл M6 GG) теж експериментував з цими болтами. Але не вираховував потрібну довжину а спочатку на токарному станку зняли 0,5мм із шляпки болта, таким чином подовживши тіло на 0,5мм, а потім навмайня замовив 2 болти +0,75 і + 1,0мм. Вже не пам'ятаю з яким точно болтом, але з одним з болтів ситуація з перемиканням 1-2 стала кращою, але при збільшенні довжини болта перемикання 1-2 стало майже ідеальним, але погіршилось перемикання чи то 2-3, чи 3-4 передачі. Тому думаю не варто брати болт більше ніж +0,75 від того який стояв.
30 червня 14:56
той випадок коли розмір має значення))
1
28 червня 08:41
Я їжджу на Mazda 6 (2G)
coolmaslyuk
той випадок коли розмір має значення))
coolmaslyuk, так) зовсім інші відчуття)
29 червня 16:48