Сварочные работы в багажном отделении / Подготовка к грунтованию

Друзья, периодически подбрасываю материал в раздел фотографии, но с приходом весны он стал стал накапливаться куда быстрее, поэтому настал черед очередной записи (с продолжением!)

Приветствую!

Как-то в 2014 году, приблизительно в сентябре мне попалась крутая статья на одном автомобильном сайте, речь в ней шла о KE70. Автомобиль был просто потрясающий, редкое купе, занимательная история и крутые снимки. Статья здесь: vk.com/workshop79?w=wall-189041212_48. А позже, примерно через год вышла публикация с этой КЕ70 на Спидхантерс. Снимки багажного отделения — мне очень понравились! Чистота, легкость, идеальная покраска.

Зашел издалека, прошу прощения! Возвращаемся к Жигулям.

В первый день, когда автомобиль был уже документально мой, открыли багажник с прошлым владельцем, и я обратил внимание на металлическую крышку над глушителем. Сделана была хорошо, зафиксирована на оцинкованные электротехнические болтики, все аккуратно, герметично, замазано. В 2018 году мне показалось это приемлемым, не требующим вмешательства. Странное было время, видимо пару лет без ребилдов, переубедили меня не лезть в самую гущу, а делать проще, быстрее. Наваждение миновало, машина готовится на перекраску в (не помню какой раз подряд), пришел черед багажного отделения.

Подходящей ремвставки на авторынке не нашел, а делать сплошным листом — неприемлемо. Пришлось купить пол целиком. Качество и точность оставляет желать лучшего, однако необходимый мне элемент — выдавлен был довольно качественно.

Перед сварочными работами, и прочими вещами по багажному отделению, тщательно отмыл проводку. Жмут проводов планирую обтянуть термоутяжкой, местами обвернуть хорошей изоляцией, и оставить на виду. Поэтому внешний вид проводов — прежде всего.

Удаление заводской краски, в каком бы она не была состоянии — процесс крайне трудоемкий, а если это покрытие 41-ка однолетних Жигулей, то сжечь предстоит не одну щетку. Электрики в моем гараже не появилось и в 2020, поэтому принял волевое решение, и приобрел бензиновый генератор. Обошелся он мне в 50% стоимости моих Жигулей (при покупке), однако все ради мечты.

Со светом процесс пошел с небывалой скоростью, уже в первый день удалил слой краски с пола и лонжеронов

Если не изменяет память, на подготовку к сварке ушли выходные. Два рабочих дня верхом на УШМ, горы иголок от щеток, однако дело было сделано!

На следующих выходных — заварили пол, результатом крайне доволен, аккуратно, сплошным швом

Еще одна томительная неделя, и снова: более детальная чистка старого покрытия, ошкуривание, обработка заплаты со стороны днища.

Очистка поверхности УШМ до блеска, нанесение кислотного грунта, подсушивание феном, далее эпоксидный грунт. Обильный слой шовного герметика немного позже, максимальная консервация! Но на этом еще не все, слой акрилового грунта через краскопульт — немного позже, как и поверхностная покраска черной матовой краской.

На фото ниже, 50% от готового результата. Добротное грунтование акриловым грунтом через краскопульт еще предстоит, как и покраска в черную матовую краску, с последующей обработкой мастикой Body, но на данном этапе, это хороший промежуточный результат, дорогие материалы и адекватный подход.

Работа до половины завершена со стороны днища, а вот в багажном отсеке кипит полным ходом. Приличное количество истраченной наждачной шкурки, абразивностью — 150 (старт), 240, 380, 400, 500. Затираю строго через затирочную планку (где это возможно), где невозможно — беру брус поменьше, так же руками. Затираю как саму краску, так и металл, на котором остались грубые следы от зачистки УШМ, либо плотно въевшиеся заводское покрытие.

Грунтоваться и красится будет пол, арки, так же металл местами. В прочих местах — кузов в полном порядке, только пыльный и в старой мовили. Заводской герметик кое-где конечно испортился от времени, и давно не выполняет своих функций.

На снимках ниже, металл и поверхности готовые под грунтование и прокладку герметика. Грунтую я, а вот красить будет маляр, к которому автомобиль поедет в ближайший месяц на переделку.

Надеюсь на хорошую погоду, настроение и чтобы все были здоровы! Отмыл парочку краскопультов, оставшихся еще от работы с Москвичом, (скучаю по нему, конечно).

Дякую за увагу, далі буде!

Правка (01.09.22). Эпоксидный грунт наносится на голый металл, на крупную риску. Наносить на кислотный грунт эпоксидный — не правильно. Кислотный грунт перекрывается только акриловым. В тот момент этих вещей я не знал.