Відригнула турбіна і пора робити ТО

Всім привіт, був в мене початок червня насичений на події, це все що можу сказати. Замінив я значить заслонки і доїжав під освіжаючим повітрям свої км до наступного ТО. Але в одну прекрасну п'ятницю по дорозі до роботи, як в гуморесці якійсь виїхала перед мене на світлофорі ідентична машина. Кажу дружині:

 - Ех, в когось задній бампер не покоцаний, красивий.

 - Хочеш так само?

 - Та нє, бо в нього машина димить з вихлопу, значить є нюанси по техніці.

 - Ну то вибирай, або бампер, або дим з вихлопу.

Висадив я значить дружину біля її роботи, проїжаю 1 км, дивлюся дим позаду мене. Думаю собі "то в когось машина димить". Наступний світлофор, далі димить, але машин нема, розумію що це в мене йде густий чорний дим. Звертаю на парковку найближчу і розумію, що машина вибрала "новий бампер"....

Далі діагностика, сервіс, перевіряємо форсунки, щастя не вони, як показала діагностика, з моменту стенду нічого не змінилося, показники в нормі, працюють супер. Грішив на клапан ЕГР, але ні, причина виявилася в турбіні. Розчарований у цілому світі віддаю ключі і їду додому на автобусі. Через 2 години дзвінок:

- машина готова, приїжай забирай.

- а що було? не турбіна?
- приїжай покажу.

Причина виявилася максимально банальною. Якийсь умнік, хто історія умовчує, прив'язав вакумну трубку турбіни до металевого патрубка EGR, і він просто повільно плавився. Така дрібниця, але за діагностику + заміну трубки -3500 грн дзинь. Зато не турбіна. Тож щасливий від того що машина знову їде і не димить (ще трохи подиміла насправді, треба було пропалити те що там назбиралося) я поїхав додому і запланував собі наступного дня робити ТО.

Тут все простіше, так як ТО не перше. 

Почнемо з салонного фільтру. Знаходиться він в ногах водія, для того щоб дістатися до нього віддручуємо пластик торексом і отримуємо доступ до цієї кришки:

Відщолкуємо кришку та міняємо фільтр. Коли закладаєте новий він може трішки "гуляти", це нічого страшного.

Далі ліземо під капот:

Знімаємо клему з акума, так як щоб добратися до повітряного фільтра треба від'єднати датчик кількості повітря.

розбираємо все що знаходиться між мотором і акумом, перевіряємо на наявність масла:

протираємо та перевіряємо дросільну заслонку:

Розкручуємо корпус повітряного фільтра та вичищаємо все сміття:

Підкидаємо нові фільтри:

Збираємо у зворотньому порядку.

Далі зливаємо масло, тут все просто, витягуємо щуп, відкручуємо заливну горловину, болт і зливаємо масло.

Далі фільтр палива та масла:

Почнемо з паливного. Відщолкуємо трубку подачі та возвратки. В комплекті з фільтром є заглушки. Відщолкуємо датчик.

відкручуємо проти годинникової стрілки  ключем на 27 та прикладаємо тряпку щоб не порозливати все усюди. На підході тримаємо літрове ведерко від морозива або сметани, бо тече з фільтра не мало.

Закладаємо новий, міняємо резинку та закручуємо назад до упору:

Далі масляний і масло. Тут все просто, відкучуємо головкою на 27, перевіряємо на наявність стружки:

Даємо стекти залишкам масла, тож лишаємо це діло на 15-20 хвилин.

Потім закладаємо новий фільтр

та закручуємо все у зворотньому порядку:

Заливаємо нове масло:

Фіксуємо пробіг та скидуємо сервіс: Для цього треба зажати кнопну біля спідометра, провернути ключ зажигання в режим очікування та почекати 10 сек.

по цінах:

Все машина повністю обслужена і готова до дороги, скоро чекає 2 поїздки по 1200 км, дякую що читаємо та гарного дня!

Схожі компанії

Ціна питання 6500 UAH, Пробіг 197260 км.