Відновлення торпедо після дтп. Перетяжка. Невеличкий мануал по розбору панелі.

Всім привіт. Як я писав раніше ще дуже давно мій товариш потрпив у невелике дтп на цій машині, здебільшого постраждав капот, фари, але не зважаючи на це спрацювала безпека та обидві подушки і на панелі також. Наслідки дтп мій друг повністю прибрав, все по оригіналу, навіть купив подушку безпеки в панель але руки так і не дійшли її замінити. Так машина і потрапила до мене. На панелі лежало два килимки які прикривали розірвану частину

А так якщо прибрати киимки

Почав я дізнаватися та шукати цілу панель, щоб просто зняти стару, та поставити іншу б.у. з розборки. І тут виявилося 2 моменти. По-перше їх не так і багато в продажі і навіть ті які були на момент пошуку були геть не в найкращому стані. Так цілі в районі подушки, але з якимись подряпинами, слідами від клею чи взагалі іншого кольору від світлих салонів. А по-друге цінник на таку панель від 7000грн до 10000грн, як на мене дофіга, при чому повністю рзобрана панель, без будь яких доп елементів таких як воздуховоди, інші панельки. 

Думаю дізнаюся  у фірмах які займаються відновленням. Написав у десь 5-7 фірм з уточненням що привезу зняту торпедо  і подушка у мене є, треба тільки цілісність відновити  і тут також цінник назвали  в середньому близько 7000грн. І тут я прифігів =)

Почав вивчати питання, дізнаватись в яку вартість матеріали, як можна відновити самому і вирішив, що спробую. Гірше точно не буде, а там завжди зможу з часом пошукати нову торпедо та замінити.

Отже придбав все необхідне, обрав час та вирішив зайнятися.  Одразу скажу, на все про все витратив приблизно робочий день. Трошки допомагав тєсть.

Всю роботу можна поділити на 3 етапи. Перший, розборка та зняття торпеди. Другий, відновлення торпеди. Третій - зібрати все в зворотній послідовності.

Почнемо з першого етапу, тут більш детально з фото розкажу як розбирати панель і що потрібно зняти, може комусь буде потрібно. 

ЕТАП 1. РОЗБОРКА

Треба зняти центральний тонель. Спочатку під торпедою знімаємо з обох боків накладки. Просто тягнемо на себе

Далі знімаємо 2 андапки, що кріплять тонель до торпеди

Викручуємо 2 саморізи в задній частині тонелю з двох сторін

Знімаємо кришку де ховається роз'єм діагностики і там відкручуємо 2 гвинти

Від центрального тонелю відчіпляємо кожух кпп, та кожух стоянкового гальма. Кожух стоянкового гальма зтягуємо з ручки повністю, з ним не витягти тонель. Після цього виймаємо тонель попередньо від'єднавши роз'єм від кнопки круїзу і в моєму випадку додатковий роз'єм на додаткові юсб входи і виймаємо тонель. 

Далі я знімав накладку за кермом, верхню частину, нижню знімати не обов'язково, також лигиться на місці нижня панель біля колін водія.

Повертаємо кермо на 90 градусів в один бік, там бачимо гвинт і в інший, з другої сторони другий гвинт

Регулюванням нахилу керма опускаємо в самий низ і знімаємо козирьок над приборкою, знизу тягнемо на себе

Ось такі в нього кріплення

Лопаткою піддіваємо центральну верхню консоль

Від'єднуємо роз'єм 

Так само центральні воздуховоди

Також від'єднуємо роз'єм кнопки аварійки

Далі зняв сріблясту накладку, також лопаткою піддіваємо і обережно знімаємо

Далі накладка над бардачком, так само піддіваємо і на себе

Потім зліва від магнітоли куточок, також на себе і тягнемо

Потім знизу починаючи відтягуємо на себе рамку магнітоли та клімату

від'єднуємо роз'єм від прикурювача

Виймаємо магнітолу

знімаємо роз'єми

Знімаємо бокову накладку зліва та справа, з правої сторони ще від'єднуємо роз'єм від вимикача подушки безпеки пасажира. Попередньо перевівши у вимкнений стан на всяк випадок

Прибираємо в сторону ущільнювач і знімаємо накладку зі стійки

Далі знімемо бардачок. відкручуємо 3 гвинти  що ховалися під накладкою

Один збоку за накладкою

Один в торці 

Один всередині біля підсвітки

Обережно виймаємо на себе бардачок та знімаємо роз'єм з підсвітки 

На лівій стороні також збоку один викручуємо щоб можна було відокремити нижчу частину накладки під кермом від торпеди (нижню накладку я не знімав, вона не заважає)

І на себе також від основної частини знімаємо нижню накладку і  зі сторони правого коліна також тягнемо на себе і лишаємо так висіти

Далі можна зняти бокові воздуховоди, також обережно піддіваємо лопаткою по периметру і вони на себе вгору від'єднуються і потім виймаємо й серединку

Також треба зняти під бардачком патрубок воздуховоду який дує в ноги пасажиру. 

Зняти андапку та вправо витягти з пічки

Зняти сіточки твітерів, просто піддіти, витягти самі динаміки і зняти роз'єми

Відкрутити 2 гвинти від блоку клімату, у мене звичайний кондей і тому є 2 троси регулювання температури та керування потоками повітря. Не знаю як в більш дорогих комплектаціях, можливо там просто додатковий роз'єм, тоді буде простіше, але то не мій випадок. 

Від блоку ліворуч іде зелений трос, праворуч жовтий

Під торпедою треба вивести із фіксатора саму рубашку тросу і від пєчки там де йде керування відчепити сам тросик. Жовтий простіше, він зі сторони бардачку і місця там вдосталь, а зі сторони педального вузла  місця геть не має і дуже не зручно але можливо. При зворотній зборці треба правильно зафіксувати рубашку у фіксаторі і перевірити щоб крутилки працювали у всьому діапазоні. Якщо поставити далі або ближче то є вірогідність, що буде не докручувати в якусь сторону.

Основна частина в процесі розбору зроблена, багато маленьких елементів, далі лишиться основна частина, відкрутити саме ті гвинти, що тримають торпедо.

Далі знімаємо приборку. Відкручуємо зверху один гвинт і прибираємо тримач

Тепер починаємо знімати торпедо. Один гвинт зліва 

один під приборкою

один під центральною накладкою де екранчик

За магнітолою 2 гвинти

За блоком клімату один

з правої частини

і 2 болти на 10 по бокам кріплення подушки безпеки до  балки з під бардачка

Далі обережно зтягуємо торпедо на себе від лобового скла. Вона під склом в двох направляючих сидить і по краях зліва і справа. Дивимось щоб ніякі роз'єми не заважали і не зачіпилися і обережно вправо  через пасажирську сторону виводимо торпеду. Обережно з правим підрульовим перемикачем, він трохи може заважати, при бажанні можна зняти, але ми зняли торпеду не чіпаючи кермо, перемикачі та інше наколо керма.

Так як у мене була розірвана подушка мені треба її замінити, поки що просто знімаю відкручуючи всі болти 

Стара і нова подушка, ну як нова, б.у. але ціла. Дісталася разом з авто, просто товариш не встиг її замінити

Номерок старої

Номер нової цілої. Трошки відрізняється бо нова має 2 роз'єми, на скільки я розумію це для  дорівневого спрацювання залежно від удару. В моїй комплектації тільки один рівень, гатить на повну =) Це синій роз'єм

З розбором ми закінчили. Тепер переходемо до другого наступного етапу. 

ЕТАП 2. ВІДНОВЛЕННЯ

Коли була знята подушка тепер можна зняти стару шкуру, беремо і обережно по трошки здираємо. Дивимось особливо по краях щоб не пошкодити м'яку частину торпеди під шкурою. 

Наступний крок, треба поставити на місце кришку подушки безпеки. Думав різні варіанти. Різні види клею але зупинився на паяльнику. З заводу як можна побачити кришка майже суцільна з самою торпедою але має велику кількість пропилів, як пунктиром, щоб по периметру пластик був послаблений і у випалку спрацювання подушки кришку від сили подушки просто зірвало зі свого місця. Так само зробити у мене не вийде, тому плюс мінус по такій схемі вирішив паяльником точково закріпити кришку до панелі. Точки трошки більші, але їх на багато менше.

Далі на ринку порекомендували придбати шпатлівку по пластику, цінник 160грн за баночку. Банки вистачило ще й трохи лишилося. Вона двокомпонента з затверджувачем. По інструкції приблизно замішуємо і наносимо щоб вирівняти по периметру всі ямки

Нанесли перший слой, за інструкцією сохне приблизно 30 хвилин і можна шліфувати. По факту стає пластиком. 

Перший слой пошліфував, побаив де ще лишилися нюанси

Замішую ще трошки, додаю менше затверджувача щоб не так швидко хваталася, а взагалі треба досить швидко з нею працювати, на протязі декілька хвилин, далі починає перетворюватись на шмат пластику

Чекаємо, сохне і фінально шліфуємо

Далі самий відповідальний момет, натягти нову шкурку. Купляв мо місцю на авторинку, підібрав максимально наближену до оригіналу і ще й вона виявилася на самоклейці. Ширина рулону 80см, по факту 50 вистачить, і по довжині взяв 1.4м, цього на нашу торпеду достатньо. За цей кусок заплатив 390грн (ну ніяк не 7000грн, тому якби не вийшло, а вкругову економія в 10-ти кратному розмірі і день роботи, тим паче було цікаво для мене). 

Приклав до панелі, все зайве максимально пообрізав одразу і вдох почали з правої сторони по трошку наклеювати, добре проглажуючи рукою. Все інше деталі які навіть не знаю як описати. Додатково використовува звичайний металевий шпатель, він потрібен зі сторони лобового скла, там де іде стик м'якої частини торпеди з твердою, треба обережно підганяти край, потім канцелярським ножен зайве відрізати зишиаши десь 1мм допуску щоб потім цей 1 мм тим же шпателем запхати у щілтну між 2 частинами торпеди. Всі отвори також вирізаємо ножем, заправлємо края де є можливість аж на внутрішню частину, де немає підрізаємо так щоб були вільні всі отвори куди вставляються деталі торпеди.

ЕТАП 3. ЗБИРАННЯ

Обережно заносимо торпеду, потрапляємо у 4 направляючі, якщо в них попасти і штовхнути до скла, то ми маємо почути характерний клац з двох боків, тоді розуміємо що все встало на своє місце. Перевіряємо щоб усі провода були на своїх місцях, ніде на затиснуті між торпедою та балкою чи ще чимось і починаємо все прикручувати на свої місця. 

Для більшої безпеки вирішив відключити мінусову клему від акб, після цього під'єднав роз'єм на подушку безпеки, підключив приборку, підключив бокову накладку з вимикачем подушки безпеки. Після цього підключив клему на АКБ, ввімкнув запалення, все ок, ніяких помилок, подушка на місці. Тепер зі спокійною душею можна продовжувати збирання у зворотньому напрямку. Тут вже нічого не фоткав, просто дивився на фото в телефонні і збирав.

Як на мене все вийшло добре. Якщо доколупатись то є пару моментів, я їх бачу але вони не суттєві і як для першого разу то як на мене все досить добре. Ні разу не жалкую, що вирішив спробувати і таки все вийшло. А якщо взяти до уваги, що на весь процес я витратив один день ( півтори години може трошки менше  у п'ятницю ввечері, поки син гуляв, я біля майданчику розібрав все до приладової панелі. З 11 ранку субботи приблизно до 3 години основний процес демонтажу, відновлення та часткової зборки так само до підключення подушки та приладової панелі і ще десь годинка того ж дня до остаточної зборки також біля дитячого майданчика, син гуляв, а я займався своїми справами. Тобто якщо підрахувати то на все про все близько 6-7 годин часу з перервами на перекусити)  і 550грн фінансових витрат то взагалі топчик.

Центральний тонель ще тоді не поставив так як в планах на наступний день була заміна тросів ручного гальма але то вже зовсім інша історія.

Сподіваюся, що комусь буде корисним цей матеріал, а якщо ні то буде мені на згадку. Всім дякую, миру, спокою та дешевого пального, не ломатись та кайфувати від володіння та кермування своїм авто =)

Ціна питання 550 UAH, Пробіг 215176 км.