Ep.25 - Lanos начинает тормозить (256/240)

Приветствую, господа!

Наконец-то завершилась полугодовая эпопея с покупкой, доставкой и установкой новых тормозов.

Горение чуть ниже спины от всего процесса уже почти прошло, уже даже успел немного поездить, так что смогу поделиться ещё и впечатлениями (хотя до конца ещё не всё притёрлось).

Началось всё ещё в октябре-ноябре прошлого года, когда коллега-одноклубник вкинул себе передние 256 тормоза и выдал свой отзыв.

Вялые ватные стандартные 236 тормоза на Ланосе конкретно бесили, хоть я совсем не мамкин гонщик. Было принято решение тоже с этим что-то делать и выбор пал на джентельменский набор Ланосовода - 256/240мм.

Кардинально упарываться в 280-288 тормоза совсем не было желания, не хотелось подбирать потом диски под суппорта (был прям очевидный риск что мои не налезут). А вот по случаю избавиться от барабанов я почему-то посчитал уместным. Тогда я ещё не знал на сколько растянется поиск запчастей, поиск способов их доставки ко мне, решение проблем с доставкой и поиском кто же это всё великолепие таки установит.

Ну да ладно, потихоньку начинаем собирать всё в кучу.

Что же нам понадобится для успешного успеха:

• Передние суппорта АТЕ от Opel Vectra 2.0
• Передние тормозные диски диаметром 256мм
• Передние колодки
• Новые тормозные шланги, перепускные болты, медные шайбы
• Пыльники переднего тормозного диска от Ланос 1.6 (да, они разные)
• Задние суппорта АТЕ от Opel Astra G
• Задние тормозные диски диаметром 240мм
• Задние колодки
• Ещё раз новые тормозные трубки, шланги, болты, шайбы
• Задние ступицы от той же Астры или Ланоса 1.6
• Планшайбы для установки суппортов вместо барабанов
• Пыльники заднего тормозного диска (мне попались Mopar, прикольно)
• Главный тормозной цилиндр с поршнем 22.2мм
• Регуляторы тормозных усилий 3/40
• Тросы стояночного тормоза от Opel Astra H универсал

Вот и получается что почти вся тормозная система - новая.

Первую часть я заказал ещё в ноябре 2024. Мне перебрали и покрасили порошком суппорта, укомплектовали здт - и всё это было положено на балкон у кума пока я не найду как это доставить.

И так бы это и лежало где-то там, если б не начал подклинивать левый суппорт.

Тут уже пришлось активизироваться и в мае 2025 я начал собирать запчасти, до которых мог дотянуться.

Всё бы хорошо, но поиски ГТЦ, рестрикторов и ещё пары мелочей не увенчались успехом.

Пришлось тащить это с помощью нескольких людей и пары транспортных компаний с наценкой.

Как бы то ни было, как только всё было на руках - безотлагательно приступили к установке.

Как и предполагалось - почти всё болт-он.

Больше всего переживал за ручник. При установке ЗДТ от Астры тут люди выкручиваются как могут.

У меня всё оказалось просто. Тросы от универсала залетают отлично, из переделок только 2 точки сварки на кронштейне под резонатором.

Не забываем про ГТЦ:

Готовенько, а вот что осталось от старой системы.

По ходу дела (коль уж полез туда) заменил ступичные подшипники и рулевые наконечники.

После грязного СТО конечно нужно что? Правильно, на мойку, куда ж без фотки.

Итак, итоги:

Катаюсь на новых тормозах уже несколько дней по чуть-чуть.

Конечно, они ещё не притерты, но уже ощущения сильно положительные. 

Педаль стала информативнее, плавнее (спасибо гтц) а сами тормоза лишились ватности.

Самое главное - стало безопаснее.

Стоит ли оно того?

Скорее да, чем нет, не смотря на итоговую цену лично я вижу несколько плюсов помимо очевидных:
- Избавление от мерзких барабанов

- Внешний вид

- Теперь всё новое, хватит на долго

На этом пока всё.

До встречи!

Реклама

Акція діє до 30.04.26