Замена клапана регулирования давления

Всем привет,

После очередной заправки загорелся чек, кирпич и прочие символы на приборке. Сканер показал ошибку P0089. Ошибка, кирпич и чек появлялись не всегда и только на холостом ходу на холодной машине или при движении задним ходом, опять-таки на холодной машине — двиг/коробка начинали тупить и пинаться. На горячую выскакивал чек без кирпича и без последствий в динамике.

Куплен и установлен клапан Denso DCRS300120

При сравнении демонтированый и новый клапана один в один, даже какой-то белый штамп на торце пластиковой части клапана идентичный и в одном и том же месте.

Процедура замены описана подробно на драйве. В кратце: снять левый по ходу аккум ( в следующий раз, если он будет, я сниму и металлическую площадку для аккума).

Отстегнуть проводку в 2х местах и топливный шланг в двух местах — для удобства доступа. Шестигранником на 5 + короткий удлинитель + трещетка с малым шагом. Не плохо иметь магнит и шнурок — винты постоянно норовят выпасть из рук т.к. места там очень мало и держать винты не удобно. После демонтажа клапана — удалить старую резинку из посадочного места клапана и поставить туда новую ( идущую в комплекте с новым клапаном). Установить клапан и собрать все в обратной последовательности. Времени на работу, как для первого раза — час-полтора + 2 банки пива. Далее заводим двиг и видим ошибку P0089 и в добавок к ней P0405. Необходимо сделать инициализацию клапана программой Init TNVD, я делал два раза — пока двигатель был холодный и потом когда двиг прогрелся — уверен, что достаточно одного раза на прогретом двигле. Ошибка P0405 — сканер пишет что временная и, то появляется, то уходит, почистил контакты фишки EGR, ошибка ушла, но периодически появляется при холодном старте двигла.

Всем мира.