Mitsubishi Pajero (4G) Котяра

Куплена в январе 2018 с пробегом 109 000 км.
Первые впечатления после покупки не однозначные — тупая, громкая, расход больше ожидаемого, зимой потеют окна, хлопают двери. Все остальное — состояние внутреннее и наружнее отличное, машина была в пленке и перед продажей бывший хозяин ее снял и кузов был близок к новому.
Как выяснилось что ТО 90 т.км машине никто не проводил и на 112 т.км провел ТО 90т.км — приехал к официаллам на диагностику и узнать о планах на ТО и как оказалось предыдущий владелец положил распечатку о ТО 90 т.км в папку и эту распечатку я принял как заказ-наряд, а оказалось это просто просчет оф.диллера стоимости ТО…, все что описано выше ушло, кроме хлопанья дверей — подтянул ответки замков и теперь хлопают только на больших ухабах. Машина побежала — насколько это возможно для дизеля, двигатель стал намного тише работать и стал намного приемистей, салон перестал потеть (фильтру был ппц), расход упал — трасса до 110 км/час — 8,5 л/100 км, 110-130 км/час стремится к 10л/100 км, дальше пропорциональная зависимость расхода от скорости, смешаный цикл — 10-10,5 л/100 км.

По проходимости все супер, конечно это первый заднеприводный и дизельный автомобиль, сравниваю с X-Trail T31 2.5 бензин — по пляжу по песку он идет ровно без напрягов, Паджерик же сперва окапывается и только потом начинает идти как судно по волнам, слегка носит его по песку, не идет он по песку как по рельсам, но это все особенности веса, заднего привода, шоссейной резины и самое главное прокладки между рулем и сиденьем. Прошло время пока разобрался с блокировками, но при всем этом ни разу не сел, был случай когда думал — все, сел — по пляжу, с груженым прицепом, Паджерик не преодолев очередной бугорок остановился и стал окапываться и окопался по самые пороги… печаль-тоска меня одолела, такой танк окопался и встал, почесав репу, отсоединил прицеп и он поехал, б**, просто поехал как вроде и не сидел по самые пороги, при этом я не откапывал его, а просто решил проверить поедет или нет. Самое интересное случилось дальше — сдал назад к прицепу рядом с колеёй которую Паджерик прокопал — прицепил прицеп и поехал как вроде ничего и не случилось. По диким говнам не ездил — жалко мне машину, да и нужды в этом нет. По пескам езжу не спуская колес, так что уверен, что на спущеных колесах машина побежит по песку практически как по асфальту.

За совокупность: стоимость, проходимость, брутальность, надежность, вместимость, удобство этого авто, я простил ему все недостатки и ни грамма не пожалел что не взял Прадика тех же годов.

За два года эксплуатации выявлено и поменяно:
— рулевая тяга (стук)
— резинки стабов (два раза по кругу)
— закисший поршень переднего левого тормозного суппорта (выявлено при замене дисков и колодок — вялые тормоза списывал на массу, оказалось зря).
— два аккумулятора, стояли еще родные, поменял их в декабре 2019 — т.е родные отходили шесть с половиной лет.

На подходе:
— стойки
— рулевая рейка
— ремни и ролики.
— Замена герметика масляного поддона двигателя ( было при покупке, потеет — до сих пор, не критично)

Приобретенные плюшки:
— Аэробокс Terra Drive
— поперечины на крышу Thule
— Фаркоп VasTol под квадрат ( производства Васи и Толика :) ) встал без переделок вместо буксировочной балки и без подрезания бампера, но с упоминанием японаМатери
— Два комплекта резины — Michelin X-Ice Xi2 — зима и Michelin Latitude Tour HP — лето

Пробег за 2 года — 65 т.км

На данный момент Паджерик — машина номер 1 для меня. В будущем, когда откормлю пузо, заработаю денег, то будет ЛК200 дизель, а пока ПАДЖЕРО наше все :)