Ревизия датчиков и шарниров положения кузова и виновник — корректор фары

Всем привет,

После замены линз в фарах, отрегулировал свет и в движении левая фара ложилась в несколько этапов, при остановке возвращалась назад так же в несколько этапов. Сразу начал грешить на датчик положения кузова — ошибки на панели не было и по идее обе фары должны были ложиться, но правая фара отрабатывала нормально.

Для доступа к датчику и переднему и заднему необходимо снять колесо или если есть яма, то корячиться из ямы не снимая колес.
Шарниры и датчики открутил, фишки снял и почистил контакты электро-клинером, а резинки смазал силиконом. Пыльники все целые, шарниры, туго, но ходили. Шилом аккуратно оттопырил пыльник со стороны болта и запшикал белую грязе-отталкивающую смазку из баллона. Из-под одного пыльника смазка выдавила ржавую воду — видимо скоро ему прийдет конец. Датчики на первый взгляд не разборные и не стал это проверять, попытался проверить изменение сопротивления датчика при повороте шарнира, но ничего не вышло — сопротивление одинаковое и не изменяется — подумал что ему конец, но нашел инструкцию проверки датчиков на машине, собрал все назад.
Для проверки необходима тонкая проволка, без изоляции, ее необходимо вставить в центральный разъем датчика, протянуть свободный конец через отверстие в защелке фишки и натянуть фишку. Подключить плюсовой щуп мультиметра к этому проводу, а минусовой на массу аатомобиля.

При чем на рычагах было заметно падение напряжения из-за плохого контакта, хорошая масса на тормозном диске и на минусовой клеме аккума ( протятул провод от аккума, для точности измерения). На драйве и в инете есть диаграмма изменения напряжения на центральной ножке датчика от 0,5В до 4,5В и среднее положение это 2,5В, что у меня и получилось. При установке датчика на место и прикручивании шарнира к нему — необходимо сопоставить правильно вырезы на тяге которая прикручивается непосредственно к датчику, с одной стороны там ровная грань, а с другой полумесяц/выпуклая грань.

Оба датчика рабочие.

Снял фару, думал что сам, что-то накосячил из-за чего блок линзы падал вниз. В фаре все было хорошо, сняв и разобрав корректор, никогда-бы не разбирал его, просто из-за интереса полез в него и правильно сделал — внутри вода, окислившиеся дорожки, кз между дорожками и сгнивший внутри потенциометр.

Заказал корректор Depo 543161139NUD
Пришел корректор FPS FP 4410 RK1
Один в один с оригиналом. Так как мы ездим не на Митсубиши, а на Майбахе, как оказалось, то оригинального корректора для нашей машины нет, а есть фара в сборе — это же майбах, а не какая-то тойота на которую корректор есть.

Все работает отлично.

Всем добра.