ТО 200 000 км

Вот и добрался мой одометр до отметки 200 000 км.

Масло в двиг
ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-30 — 8л
Воздушный фильтр Mann-Filter C3766
Масляный фильтр Mann-Filter W9069
Топливный фильтр Delphi HDF521 (буду переходить на Mann — www.drive2.ru/l/608524436588462271/ )
Фильтр салона Toko T1413004
Жидкость ГУР — Mitsubishi DiaQueen PSF 4039645

АКПП без щупа
Масло в АКПП Toyota 0888602305 (Toyota WS)

Информация взята из инета и проверена на купленых канистрах с атф-кой. Коробка Aisin и устанавливается на Mitsubishi Pajero 4, Toyota LC Prado 150 и вполне вероятно еще на каких-то авто.

Прокладка поддона АКПП TOYOTA 35168-60010
Фильтр АКПП MITSUBISHI 2804A020 (у меня стоит фильтр с металлической сеткой — промыл старый и установил назад с новой уплотнительной резинкой)
Уплотнительная резинка фильтра АКПП MITSUBISHI 2960A383

1. Масло в АКПП менял со снятием поддона, промывкой фильтра, заменой прокладки поддона АКПП и резинового колечка фильтра ( фильтр купил, но не менял). Магниты чистые ( легкий налет), поддон чистый — легкий налет, масло темное — прошло 80 т.км — думаю менять каждые 50 т.км.
2. С поддона + фильтра слилось 4,7 литра + грамм 300 слилось с радиатора.
3. Залито в коробку 7,5 литров в два захода + проверка и долив до уровня, слито примерно 2,5 литра ( в два захода). С 8-и литров АТФки осталось примерно 200-300 грамм .

Масло в оба моста
Лукойл ТМ 5 80W-90 (GL 5) — 3л. ( ушло почти все)

Масло в раздаточную коробку
LUKOIL TRANSMISSION MP 75W-80 синтетическое масло с допуском GL 4 — 3л. ( осталось примерно 0.7 литра)

Медные колечки пробок можно покупать на свой вкус и кошелек и прокаливать

ДВС — внутренний / наружный (мм):
14/20

АКПП:
12/17 — 2 штуки + резиновое кольцо на заливной пробке — менять по мере надобности ( за 200 т.км не понадобилось)

Раздатка + мосты:
18/24 — 4шт
16/24 — 2 шт