Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Буду щира — я полюбила бриндулет не сразу.
Спочатку: ну машина собі і машина, ну їде, ну не *бе мізки, ну що ще.
Але з плином часу, мені дуже і дуже полюбився бриндулет: він їде зимою по льоду, він їде добре по трасі, він супер-мега економний, він навіть долає поділ.
Зараз, я живу таке життя, що він виїжджає хіба по вихідних, але на довгі відстані — ідеальне комбо для дізелка.
За останні 8000 км у мене середній розхід 5.4л/100км, що я вважаю чудово для великої та повнопривідної машини.
Але, зараз Європа планує ще більш жорстокі умови для дізелка, і взагалі їх забаниить назавжди у містах 😕
Ну привезу я її продавати в Україну рано чи пізно, але що робити далі?
Мені тупо нічого не подобається, а купити таке саме тільки бензиново-гібридне, ну... а в чом прикол.
Купити менше попроще А3? А4?
Подобається А6 RS але воно ще довше і ще менш практичне тут (ну і дороге, авжеж).
Ще подобається дефендер трьохдверний, але теж, маю сумнів, чи сподобається мені на ньому їздити.
Бо я досі щиро вважаю, що нічо не керується краще за е92 😄
Навіть думала, а що там мерседес!
Ніколи не мала. Вони зараз не такі уродські як нові бнв, але які вони що, навіть не знайшла толком на ютубі українських відгуків.
Бо іноземчики не обʼєктивні, завжди нахвалять да і все (русню дивитись не буду).
Але і до А5 я дійшла не відразу, коли шукала щось на зміну бнв. Але дякувати б-гу дійшла!
Тепер, без жодного бажання, шукатиму шось нове.
Ну і по місту я їжджу 0,1% часу 🙂↕️
А по трасі гібрид жере! Не знаю чи ауді так, а Тойота як воду пʼє))
Не маю великого простору для порівняння, але до того, я прокотилась якось на міні 2004р, і це чоткий утюг, дуже понра.
І ото незадовго після покупки моєї купешки телефонує він мені з одного нашого заміського озера, типу, чого я тут, а ти ні? )) Ну а мене два рази кликати не треба )
Туди він заїхав велосипедом, а назад, уже темно було, закинули ми вела в багажник, і їдемо. Котимось не спішно, розслаблені після плавання, і тут він таки: "Слухай, як він котиться!!" Це про мерса.
І дійсно, він котиться особливо, по-мерседесівськи ) Це не сплутаєш ні з чим навіть в темряві, з закритими очима.
Його фішка - комфорт, плавність, але коли вирішиш несподівано роздати, і опа - а він ще й так може! І таки може ))
Але треба спробувати, звісно. Наприклад, http://forum.benzua.com - клубний форум. В Києві є систематичні зустрічі, думаю, можна напроситися на покататись трошки.
Бо на новому А класі я їздила і Греції, і мені потім поміняли самий мєга новий, на попередній і він був КРАЩЕ 👀
Але А не репрезентативне(?) чи?
А- та В-клясе - вони передньопривідні (хоч і з підрулюючою задньою балкою, що дає в поворотах деяке "забарвлення задньопривідності"), з надто затиснутою підвіскою, через що не буде комфорту на нерівних дорогах, їх кидає. Вони, напевно, більше гольфи, ніж мерседеси. А ще у них не відчуваєш себе, як в легковику, а скоріше, ніби в мікровені, по посадці в смислі оглядовості.
С(Ц)-клясе - він більш драйвовий (ну бо легкий).
Е-клясе - золота середина. Комфортний, але й рулиться. Хоча комфорт завжди на першому місці.
S-клясе - то окремий всесвіт, я не люблю цей тип автомобілів, бо націлене воно на те, щоб відділити тебе від світу, а не розчинити в ньому. Коротше, дуже дорога комфортна домовина )
123-ті - це ретро. Вони інженерно з 70-х років. Дуже атмосферні автомобілі, але щоб на них їздити, потрібно власне любити ретро. І це не про драйв, а якщо і про драйв, то не такий, яким ми його собі тепер уявляємо ))
124-ті - апогей апофеозу мерседесовості, так би мовити. Вся лінійка тих років (190, 124, 140) є прямо еталонами кожен свого класу. Навіть на сьогодні. Так, сучасні автомобілі нафаршировані електронікою, опціями, але я говорю про відчуття від автомобіля, від того, як він їде.
Але володіти янгтаймером - це не кожному дано ) Вони потребують значно більше уваги, в сенсі, таки треба бути петролхедом.
Хоча... От рік-два назад продавалось в Києві таке ж купе, як у мене, але з офіційним пробігом 156 000 км, в ідеальному збереженні, кажуть. Можна вважати, обкатку тільки пройшов )) Ціна на ріа стояла 40 000 уй, за пару місяців продалось. Ось такий варіант дуже цікавий. Але, знову ж, як людина сприймає автомобіль. Бо для багатьох наявність монітору на пів торпеди, масажу копчика з вентиляцією простати, купи камер і усіляких утримань в смузі важливіше за дух автомобілізму, то ж я чисто так, поговорити ))
Упд. Ой, забув, тут же євро-2 екологія, так що... )))