5#. Урок історії. Перший

KDF-wagen IIIA 43003.

Найстаріший з усіх існуючих Volkswagen, одна з перших трьох експериментальних моделей Porsche, все ще перебуває в обігу сьогодні живим ветераном.

Він носить номер шасі 3803, перші дві цифри вказують на рік виготовлення 1938 а останні дві цифри номер поточної серії. Той факт, що він має цей історичний номер, офіційно підтверджений Берлінською асоціацією моніторингу парових котлів у реєстраційному документі транспортного засобу.

Два його брати, Volkswagen No. 01 і 02 були знищені - один був знищений під час шаленого тест-драйву, інший, згорів під час війни - що означає, що VW 03 є найстарішим Volkswagen, побудованих з тих пір.

Ще не вийшов на пенсію.

Його життя почалося у тодішньому молодому бюро Porsche KG у Штутгарті, у липні 1938 року під номером 

Його захоплююча кар'єра почалася як тестовий автомобіль, яким дуже часто керував професор Порше. Протягом двох років ним щодня їздили в середньому по 400 км.

Натовпи оточували його. Цікаві глядачі перевіряли кишеньковими ножами, чи був його кузов зроблений з листової сталі чи пластику, і часто, перед початком руху витягували хлопчаків з-під коліс, зацікавлених у гладкій ходовій частині.

Колись його життя, здавалося, різко закінчилося, то коли вантажівка вдарила, внаслідок чого перекинувся убік зі швидкісті 100 км/год і врізався у відбійник автобану на краю дороги.

У ході війни автомобіль знаходився в офісі Porsche KG. Нарешті пройшов операцію і отримав вісь Kübelwagen і вугільний генератор.

З цим обладнанням покрив ще 100 000 км.

Під час бойових дій у Берліні, щоб зберегти у недоступному для іноземних військ місці, кузов, двигун, задня вісь, передня вісь та шини були демонтовані та зберігалися в різних місцях Берліна. Тільки кузов було конфісковано під час подальших подій; зрештою він був викуплений за 275 рейхсмарок. Усі життєво важливі деталі знову зібрано.

Тест-драйв з Берліна, до Вольфсбурга, Гамбурга, Дюссельдорфа, Франкфурта, Штутгарта пройшов у крижаних умовах і без жодної поломки.

Сьогодні, після установки другого двигуна на заміну, автомобіль проїхав більше 485 000 км.

Його відмінні риси як і раніше чітко вказують на його модельний рік 1938. Менший бензобак, ніж сьогодні, задній капот, що не замикається, унікальним для передсерійної серії, відсутність опалення, без внутрішнього освітлення.

Дале буде, готуйте себе за голосування авто року.