Після всіх етапів очікування, документів, логістики та митниці, коли нарешті авто стоїть у дворі — здається, що найгірше позаду. Але досвідчені знають: саме тепер починається найцікавіше — дефектування 😅
🔧 Спойлер: фотки з аукціону — то лише половина правди.
Перший детальний огляд почався з фрази майстра:
«А тепер давай рахувати…»
📋 І от вам суха статистика з мого Ford Fusion (2017, SE, 2.5 бензин):
— Радіатор кондиціонера
— Основний радіатор охолодження
— Усі подушки, втулки та патрубки, які тільки можна уявити
— Повністю передній бампер (разом із решітками, направляючими, накладками)
— Капот, замок, трос, кронштейни
— Дифузор, повітряпровід з жалюзями, частина несучої передньої панелі
— Навіть відбійники капоту та їхні кріплення — і ті "втомилися"
🛠️ Загалом — понад 30 позицій. Список виглядав як мікс з інструкції до Lego та оборонного замовлення 😄
Але, що важливо — безпека залишилась цілою. Жодної подушки не стріляло, кузов геометрично цілий, і ходова — в доброму стані.
📦 Пошук запчастин — це взагалі окрема історія. Частину — нову, частину — б/в, дещо — замовлялось на розборках з різних міст.
💬 До речі, радий, що заздалегідь заклав резерв на ремонт — бо інакше було б гірко. Ціна самих запчастин вийшла цілком прогнозованою, але, звісно, + робота, + час = ще тиждень без авто.
👨🔧 Зараз усе вже зібране, підганяється по зазорах, трохи фарби — і буде як новеньке.
Такі от справи. І хоча на словах усе звучить як челендж, по факту — це задоволення, бо ти відновлюєш авто, яке сам обрав, сам привіз і вже майже зробив своїм.
📍 Наступна серія — про реєстрацію, номери й перші поїздки 😉 Stay tuned! Ну і як завжи на прикінці трішки фото)
То ще відбувся легким переляком. В мене авто приїхало без вихлопної системи та знизу все повіддирали. У ще куча дрібного. Розраховував на одну ціні, а вийшло +4000$. Зато як ти і пишеш "це задоволення, бо ти відновлюєш авто, яке сам обрав, сам привіз і вже майже зробив своїм."
Коли робиш для себе, а не на перепродаж, завжди дорожче.