Начало восстановления

Итак, март 2022г. Я забрал Форда со стоянки и начал заниматься его восстановлением.
Зная его историю, я так же знал и о его болячках.
А именно:
1. Отсутствие огней заднего хода
2. Блок предохранителей
3. Перегрев двигателя
4. Нестабильные обороты
5. Тугое сцепление
6. Выбивающие передачи
И многое другое, но начнём по порядку.

Отсутствие огней заднего хода:

Для начала я занялся подготовкой машины к тех осмотру. Для этого надо было разобраться с огнями ЗХ.
Ещё давным-давно мы с другом заметили, что, если отключить провода с заднего фонаря, то машина перестанет заводиться. Тогда мы не придали этому особого значения, но теперь мне предстоит подключить задний ход, и я стал искать, куда же идут провода от фонаря. С помощью прозвонки я нашёл замотанную в изоленту фишку, в которой стояла перемычка как раз на провод заднего хода.
Как оказалось, это была фишка от бывшего селектора передач, а перемычка стояла, потому что машина не должна заводиться, если селектор не стоит в положении парковки.
Вот и вся мистика. Сигнальный провод должен был уходить на массу, когда селектор стоял в парковке, а так как селектора больше нет, то машину пришлось обманывать перемычкой. Если же провода с заднего фонаря сняты или выкручена лампочка заднего хода, то массы нет и стартер не крутит.
Сигнальный провод на кузов, провода с фонаря на лягушку и минус одна проблема.

Блок предохранителей:

Вообще блок предохранителей это больная тема Фордов тех годов. В данном случае у блока отваливались поворотники, то есть одна сторона горит, но не моргает на приборной панели, а другая не горит, зато на приборке загорается и не тухнет лампочка поворотников. При этом все лампочки исправно работают при включении аварийки или при срабатывании сигнализации.
Первые мысли были, что дело в стрекозе, но пару раз разобрав и собрав её и подкинув другую, эта теория отпала. По итогу отогнал машину электрику. Блок паялся трижды. С каждой новой пайкой отваливалось что-то другое. Но всё-таки он заработал. Через неделю езды проблема повторилась, но уже с другой стороной поворотников. Позвонил электрику, договорился о встрече на следующий день. На утро поворотники заработали в штатном режиме без поездки к электрику. Так я разобрался ещё с одной проблемой.

Перегрев двигателя:

Следующая проблема, с которой предстояло разобраться, это перегрев двигателя. В своё время друг успел поменять помпу и термостат — не помогло. Вместе мы промывали систему охлаждения и выяснили, что вентилятор не включается на первую скорость. Проблема была в реостате.

Найти родной реостат не получилось и пришлось ставить его аналог, и всё заработало.

Но это было тогда, а сейчас вентилятор снова не крутился на первой скорости и поздно включался на второй. Пока я это заметил, в машине успело 2 раза разорвать один и тот же патрубок. Проблема оказалась в фишке. Окисленные провода сильно грелись, пока не оплавили фишку. Итог: пропало питание на вентилятор. Разобрал, почистил, собрал, и всё заработало.

Нестабильные обороты:

Проявлялась данная проблема на определённых оборотах 1200-1500, а именно при удержании педали в одном положении, обороты скакали в пределах 1100-1700. При движении на медленной скорости из-за этого она ехала рывками. Чистка дроссельной, её замена и замена ДПДЗ не дали результатов. Но при отключении фишки ДПДЗ проблема изчезала, но появлялась другая — низкие холостые, но с этим можно было мириться.

Тугое сцепление и выбивающие передачи:

И тут было самое сложное. 1-ая, 3-тья и 5-ая могли выпрыгнуть в момент нажатия на педаль газа. (Тугое сцепление изначально не было принято за симптом). Приговорив КПП, решился на замену. Друг когда-то оставил запасную КПП у меня в гараже идентичную той, что стояла в Форде, именно её я и решил поставить.
Залез под машину и заметил, что коробка совсем плохо подходит к двигателю. Половина отверстий просто не сходится. "Издержки переделки с вариатора на МКПП", — решил я, и, не обратив на это внимания, поменял КПП.
Собрав машину, поехал проверять. Первая уже не выпрыгивала, но проблема на 3-тьей и 5-той осталась. Махнул рукой и продолжил ездить с этой проблемой. Через время стали плохо включаться передачи, а ещё позднее перестало выжимать сцепление. Сцепа на тросике и пластиковом секторе саморегулировки. Поменял сектор — проблема осталась. Купил новый комплект сцепления, тросик сцепления и коробку. Поменял всё и настроил шайбами длинну тросика. Машина поехала, но через время проблема стала возвращаться. Решить её так и не успел.
В октябре 2022г я ушёл в армию, и Форд остался стоять на парковке возле дома, дожидаясь моего дембеля.