Восстановление часть 4

Всем бобра и хорошего настроения!
Приветствую вас на очередной записи по поднятию с колен дорогого мне Фордика-эскортика.

Запись будет чисто про ремонтные работы, проблемы и доп расходы на СТО в период с 18.03 по 26.03.
18.03 утром я выехал на СТО, и сразу появились первые траты… Перестали работать дворники, поворотники, габариты, ближний и дальний свет… Короче говоря, пол машины осиротело на электричество.
Я ехал и жмякал на все кнопки подряд в попытке включить хоть что-то и, о чудо! Электричество восстановилось! Но не везде…

По приезду на СТО машину погнали сразу к электрику, т.к. он должен был заниматься всей работой по салону и самой электрикой соответственно.
В процессе дефектовки выяснились новые проблемы: мотор печки умирает, из-за чего предохранитель на 35ом не держится и 5 минут. Мотор под замену, а это плюс новые траты: сам мотор 110р, а его замена — это приключение на хорошую сумму.
Для замены моторчика пришлось паралельно снять радиатор кондиционера, т.к. они стоят в одном коробе под дворниками.

На это ушёл целый день.

Замена радиатора печки с полной разборкой торпеды заняла у мастера часа 2-3, не больше.

Полтора дня ушло на устранения оставшихся проблем (восстановление контактов, исправление колхозов, восстановление блока предохранителей). Как оказалось, блок предохранителей приказал долго жить, поэтому электроника то работает, то нет. Сделали пару перемычек в нужных местах — и всё заработало в штатном режиме но когда он снова отвалится — вопрос времени. Так прошли первые 3 дня ремонта.

Далее машина переехала к механикам. Ребятам предстояло сделать немало. Перебрать подвеску, тормоза и обслужить двигатель. Механики справились со своей работой за 4 дня без каких-либо сюрпризов.

По итогу за работу электрика вышло 450р, а за работу механиков 750р.
26.03 я радостный уехал с СТО с багажом старых запчастей, а механики с облегчением выдохнули. К сожалению, расстались с работниками мы ненадолго. Но это уже совсем другая история…