Восстановление часть 5: крутой поворот судьбы.

Здоровенькі були!
В последней записи я забрал Форда с ремонта, после которого в багажнике образовалась кучка б/у запчастей, которые кому-то может ещё сослужат службу на случай "мне лишь бы доехать". Спустя два дня я решил отвёзти их на разборку и обменять на пассажирское зеркало, так как моё не регулировалось и вообще оказалось с праворульной машины. После разборки я заехал по рекомендации к человеку, который занимается ремонтом старых Фордов, для восстановления кулисы КПП, т.к. моя плохо включала передачи. И тут началось веселье…
После того, как мы с механиком договорились о планах работ, я сел в Форда, чтобы загнать его в бокс, и он не завёлся.
Иммо молчит и насос не качает. Стал лазить с прозвонкой по проводам — питание на насос не приходит. Кинул "+" на насос — работает. Заводить — не заводится. Позвонил электрику, вердикт — блок предохранителей умер…
Пошёл на разборку искать блок. Нашли что-то похожее по маркировке. Поставил новый блок — ноль эмоций.
Решено! Зовём товарища, цепляем трос и выдвигаемся.
И так Форд через 3 дня после ремонта возвращается на СТО буксиром для дальнейшего восстановления работы электроники.
У электрика собралась очередь из машин, так что предстояло ждать дня три. За это время электрик мельком залез в машину и подал питание на некоторые предохранители. Форд заработал, а это означало, что с этим блоком можно будет ездить, останется только восстановить дорожки блока или кинуть перемычки. Спустя 3 дня, когда электрик освободился и принялся за Форда, проблем уже не было… То есть он завёлся сам без пап, мам и перемычек, как ни в чём не бывало. Электрик отдал машину мне обратно, даже не взяв денег за работу. И вот Форд в который раз покидает СТО своим бодрым ходом) Надолго ли?