В поисках донора…

Привет тем, кто имеет терпение читать этот бесконечный бортовой журнал.
Для тех, кто открыл БЖ именно с этой записи, поясню.
В мои руки в наследство от друга попал замечательный автомобиль американской мысли и немецкой сборки. Поездить на этом автомобиле мне довелось немного. Три замены коробки, полное ТО авто и танцы с блоками предохранителей встали мне уже в +- две стоимости этой машины. Но Форд упорно не хочет ездить, и теперь в нем пробило прокладку головы.
Поразмыслив над ситуацией, я вспомнил фразу, которую в трудные моменты мне говорил мой покойный друг:
"У нас есть 5 передач вперёд и только 1 назад!".
Так что обратной дороги нет.
По невероятному стечению обстоятельств, утром, накануне пробития прокладки, я залез на av.by, где в рекомендациях мне попался Фордик на запчасти, кстати, тоже в комплектации chia.

Вечером я понял, что это вариант, который стоит взять в качестве полного комплекта запчастей. Я созвонился с хозяином, договорился о встрече и через 2 дня я уже гнал донора своим ходом из Минска в Могилёв.
Что теперь мы имеем: у нас появился второй Форд. Из его плюсов — это мотор 1.6 зетек с завода на механике, но другой маркировки (у меня был L1K, а у донора L1H) и целый салон и багажник запчастей.

Из минусов — это отсутствие документов, так как на машине сгнил кузов вместе с ВИНом, и машину подали на списание в утиль, но меня это не страшит. Теперь идея состоит в том, чтобы поменять моторы и коробки местами, попутно также поменять все детали, которые недавно были заменены. Мотор L1K со временем подвергнется капитальному ремонту и останется ждать своего часа. Донор же со временем разберётся на запчасти, и весь хлам, что себе я ставить не буду, я сдам на разборки и в металлолом.
На этом запись подходит к концу. Предстоит сказать работникам СТО о предстоящих работах (надеюсь, они меня не пошлют в лес ромашки нюхать), и ждать очередного возвращения Форда.