Восстановление часть 7

Автомобиль – потребительский продукт, вторичное сырье которого наиболее перерабатывается сегодня. ©

Однако, здравствуйте!
Итак, 04.04 в моём Форде пробило прокладку. 07.04 я привёз к себе донора из Минска .
Примерно 10.04 я привёз обе машины на СТО, и начался самый долгий период ожидания окошка на 2 подъёмника.

Ожидание затянулось, и в работу машины пошли только 28.04, а 13.05 донор встал на подъемник для снятия мотора.

И началась кропотливая работа: сняли мотор, коробку, кулису с донора и загнали Фордика; сняли мотор, коробку и кулису с Фордика;

Отмыли донорский мотор, проверили генераторы и лучший поставили.

Проверили кулисы и, к сожалению, донорская не особо хотела вставать, поэтому пришлось долго настраивать мою старую.
20.05 донор был готов к убытию из СТО, а мой Форд — к установке донорского двигателя.

22.05 мой Форд переехал от механиков к электрику для подключения всех проводов. У электрика выяснилось, что оба блока предохранителей, что стояли на машине, и тот блок, что мне паял мой друг не работают. Поездив по разборкам, с третьей попытки я нашёл рабочий блок. Блок хоть и рабочий, только он без АБС, противотуманок и кондея.

На первое время хороший вариант, а дальше или отремонтирую какой-то блок, или буду искать новый. На крайняк, подключу эти элементы в обход блока.
Вставили блок, подключили датчики, форсунки — троит. Не веря в свою неудачу, я стал проверять все подключения и выяснил, что просто умерла одна свеча. Поменял её, и 27.05 я забрал машину, и она уехала своим ходом)
Итого: за работу СТО я отдал 1420 бел.р. + масла и фильтра, это ещё +- 190 бел.р.