Довстановлення системи "моніторингу сліпих зон". Частина 3. Перемога

Щасливий фінал двомісячної епопеї, яка починалася зі слів: "Дня на 2 роботи, якщо не буде нюансів" 😂

Нагадаю, що після останніх маніпуляцій залишалося три проблеми. Перша, це помилка "КЗ чи обрив на індикаторі кнопки включення BCW", друга - після заведення на секунду з'являється і зникає "check BCW system" і третя, теж після заведення авто, включивши систему, вимкнути її вже не можливо до моменту зупинки двигуна.

З приводу помилки "КЗ чи обрив на індикаторі кнопки включення BCW" в нас була теорія, що проблема в напрузі/опорі на ланцюгу індикатора. Поміряв, приблизно 11кОм, сам діод 10кОм. Всі елементи живі. Замовив рестайлову панель кнопок, під рестайлові блоки. Поки вони їхали, для тесту в паралель припаяли резистор на 650 Ом і ланцюг вийшов в опір 1.8 кОм, помилка пішла. :) Але все ж дочекалися рестової панелі, на вигляд вона....дивіться самі.

Я навіть спочатку подума, що нічого не зміниться, але ні. Опір ланцюга індикатора тут 2.2 кОм, а сам діод 1 кОм. От вам і потужна різниця)) Можна було просто діод перепаяти на потрібний, але нічого страшного, купив ту плату за 1500 грн, що дуже мало як для цієї запчастини.

І так, з першою помилкою закінчили, переходимо до "check BCW system". Її поборов сам електрик, коли зрозумів, що ця помилка через те що в момент заведення авто, на секунду в радарів зникає живлення. Виявилося, що він помилково підключив їх до лінії, що вимикається автомобілем, для полегшення запуску двигуна. Перекинули в інше місце і помилка пішла.

Тепер маємо відсутність помилок в авто, з точки зору сканера, але і відсутність усіх налаштувань в меню мультимедіа. Та і так само, вимкнути систему не дає на заведеному двигуні. Побачили, що саме під час заведення виникає помилка з дивним кодом C2a87, без жодного опису, просто "Не визначено! Дивіться керівництво". Гугл каже лише одне, проблема з вихлопом на BMW 🤣

Від безвиході кинув в ChatGPT і він видав якесь дивне полотно з купою варіантів, один з яких мене зацікавив - проблеми з кодуванням.

Прошитися нормально мультимарочним сканером ми не можемо, бо в авто SGW (Security Gateway), що блокує усі не авторизовані запити, планшет Hyundai теж викаблучується. Поїхав до оф. дилера і по сумісництву оф. імпортера. Підключаємо планшет і бачимо, що в машині НЕМАЄ ніякої BCW системи. Очі вилізли з орбіт, що в мене, що в електрика. На тому і поїхав. (Може фільтрує по кодам деталей, показуючи тільки те що могло стояти на авто, а може шукали не те... 😉)

Втрапили в ситуацію, коли офіційний прилад може, але не бачить що, а не офіційни бачить що, але не може. Задачка... Яку вирішив хитрий хак.

Якщо SGW не дає мультимарочнику зайти в C-CAN шину (саме там живуть радари), то мультимарочник сам зайде в неї. Електриком був зроблений не хитрий адаптер.

Всього 4 піна, земля, 12 вольт, CAN-High, CAN-Low. Перші два підключаємо до OBD роз'єма авто.

Другі в сховану біля лівої ноги водія фішку, де підключається C-CAN шина, ще до блоку SGW.

Підключаємо адаптер і бачимо лише те, що сидить на C-CAN шині. Радари, приборну панель, мультимедія, камеру під лобовим і т.д.

Заходимо руками в потрібне авто, бо EBU не на цій шині і VIN сканер зчитати не здатен. Вибираємо радари, калібрування, беремо свої налаштування і отримуємо фігу. Помилка перевірки. Сумно, але очікувано. Нагадаю, радари ж від рестайлу, а це 22-25 модельні роки. Вибираю тепер авто 23го року, шукаю систему BCW, а її немає... Зате є Rear Corner Radar (задній кутовий радар), перейменували задні радари, мабуть через те, що з'явилися в деяких авто передні кутові. 🙃 (згадайте деякі моделі, які з пульта можна паркувати, це все парцює на радарах по колу) Так от, заходжу туди і бачу, що мої перші спроби вимкнути зайві опції були успішні лише на папері, радар закодований по максимуму. Міняю RCCA на RCCW, BCA на BCW, а SEW залишаю бо він наче тільки від радарів залежить, на відміну від перших двох (там треба інший ABS). Все зашивається успішно. Перезапуск запалення і дивлюсь в мультимедіа

Все з'явилося, окрім SEW. Навіть не певен поки, що вона працює, буду перевіряти, мабуть варто було її вимкнути і знову ввімкнути, але це вже не суттєво, потім при нагоді гляну.

Швидкий тест, все працює як годинник, після заведення авто ніяких помилок, система вже дозволяє себе вимикати. :)

Вважаю, що це успіх, враховуючи що майже без знань я входив 2 місяці назад в цю історію і вийшов з неї, з тим що хотів, без нюансів та з багажем інформації, якою і намагаюсь тут ділитися з спільнотою.

Що вийшло по ціні. Я орієнтувався на суму до 1к доларів, що було межею виправданих вкладень (така опція коштує в Європі десь 1.5к євро) та сумою, за яку в 2020 році доставляли таку ж опцію на один KIA Sportage на дилері. З роботою і всіми запчастинами я вписався, приблизно, в 37 тисяч гривень, або 900 доларів. Якби не робили зайвих покупок та одразу знали як діяти, можна було б вписатися десь в 700 доларів. Але мені пощастило урвати за пів ціни правий скляний елемент, тож реально треба розраховувати десь на 750 доларів. А якщо руки не з одного місця як в мене, то можете викидувати ще баксів 250 витрачені на оплату робіт. Виходить в результаті, що в бюджет вписався, ще й 100 доларів збереглись :)

Якщо тут є власники Kia Ceed/Proceed/XCeed від 18 року і молодше, та у вас є бажання повторити мій досвід, з радістю допоможу не наробити моїх помилок.

P.S.: Не певен, що це за правилами, тож прошу одразу не банити. 😅 В мене є зайвий і повністю робочий лівий радар сліпих зон для Proceed, та два скляні елементи бокових дзеркал, з підігрівом, в стані нових, підійдуть для Ceed/Proceed/XCeed від 18 року і молодше. Кому треба - пишіть, думаю домовимось.