Робот selespeed, та як він може ’ПОЛЮБИТИ’

Пост буде досить довгий, тому що постараюсь все вмістити в один і не розділяти на 10 сезонів, але це буде особливо цікаво для власників selespeed, тому що я це все сидів вичитував на різних форумах більше ніж пів року, люди з ними мучились ще на малих пробігах

Все почалось, ще практично з моменту купівлі тостера, та тривало до весни цього року. Прям зразу в перший тиждень після купівлі, дружина не змогла поїхати - тостер просто стояв на місці та газував - не хотів включити передачу. Я тоді швиденько приїхав, заставив його включити передачу, та сам сів за кермо і поїхав в гараж підкидати лаунч. Тоді все обійшлось, замінив один потеоціометр 71752610 (якщо що їх там 3 одинакових стоїть) і тостер поїхав.

Їздив ціле літо та ще трохи осінню, аж поки я не вирішив замінити зчеплення тому, що його вже почало піддьоргувати на низьких оборотах.
Замовив к-кт LUK 620 3445 00 - 4200грн та й поїхав на заміну.

Ну і впринципі недаремно вирішив замінити, стояло ще оригінальне та вже зношене зчеплення. Заодно раз таке діло то і замінили масло в роботі - TUTELA CS SPEED, 1 банки цілком вистачає для заміни.

І от мав би вже настати happy and, але вийшло по-іншому - ЛАСКАВО ПРОСИМО ДО ПЕКЛА!
Після заміни щеплення та настанням холодів, тостер сам почав вирішувати коли ми їдем, а коли стоїмо - він просто почав находу скидувати передачі в нейтраль, такої підстави від машини я не очікував. Особливо це було прикольно коли тормозиш, щоб пропустити пішохода, а після цього стоїш на місці і газуєш, бо ми вже не їдемо. А ще прикольно, що в мене вже змінена приборка на TFT, яку я ще не підшив та небачу передач.
Спочатку це з’являлось рідко, а потім практично кожного дня і ще й в тих самих місцях. Наприклад, зранку як їдем на роботу, по дорозі потрібно проїхати залізничний переїзд, і ось переїзд переїзжаємо на передачі, а після нього вже котимся на нейтральній... зупиняємось, махаємо мішалкою в різні положення - P/R/D аж поки щось не включиться і їдем далі. Якось з горе пополам ще можна було їздити, аж поки не почались морози.

Коли температура зимою опустилась нижче 0, з’явивися новий прикол. Ранок суботи, на роботу можна виходити пізніше тому, що заторів вже немає і дружина поїхала на роботу. Ну як поїхала... прогріла машину, щоб було тепленько в салоні, включати передачу - а вона не включається. Хв 5 вона намагалась заставити цього голубого пиздюка поїхати, але він не піддавався, а так як на годиннику вже 8:45, а на роботу і потрібно вже бути вже в 9:00 і без запізнень. Не знаю в якому режимі вона летіла на маршрутку і як заставляла водія жати на педальку, але вона встигла)
Вечором вже я приїхав, та думав відтягнути голубого на сервіс, але перше підкинув діагностику та побачив там помилку по коробці P1742-1C. Помилку заскрінив, збив та після цього передача включилась зразу, отже тягнути на шнурку відміняється - їдем своїм ходом.

Після таких пригод, дружина мені віддала ключі від тостера і сказала кататись самому, тому що вона переживає і не буде їздити на машині яка пересувається по бажанню, і не знати де встане.
І з цього часу, я почав сидіти на різних форумах та вивчати болячки цих роботів. ( а це на хвилиночку був десь початок грудня)

Основні проблеми виліту робота в нейтраль це:
- потенціометри 71752610 
- зношений шток - заміна штока та лапки(вона тоже зношується) або зробити в токаря регулюємий
- пропускають манжети

Першим діло починаєм як завжди з простішого - заміна потенціометрів. Як я вже писав, там три штуки і вони одинакові. Один я замінив коли перший раз почались проблеми з передачами, інші два пізніше, але якщо я пишу далі значить не допомогло)

Зношений шток - тут я вирішив зробити регулюємий. Зняли старий шток та відвіз його до токаря, поки туди-сюди пили каву його оперативно зробили.

Заводська довжина штока 75мм, враховуючи знос поршня та лапки виставили на 76,5мм. Поставили на його законне місце, зробили адаптацію і тостер поїхав. Але перед тим як віддавати дружині, два дні я на ньому катався в різних режимах:
Перше навалював якби це був abarth, різкі тормози, різкі прискорення (на скільки це можливо на 1.2), пізніше почав їздити в спокійному режимі - все чудово. Нарешті вручив дружині ключі і вона поїхала на ньому вже сама додому. Але подорозі перше на заправку так як там вже був пустий бак. І ось через 10 хв вона телефонує та говорить, що поки чекала чергу тостер вибив передачу.
Моє лице в цей момент було як в цієї білки з льодовикового періоду,  я готовий був вже цю машину продати за півтора банана. Як так, якщо я два дні їздив і все ок - а тут сіла власниця голубого демона і він зразу знов почав вийо****тись.

Після цього мені знову віддали ключі від фіата і забрали ключі від єшки. Якось +- він їздив, але коли були морози поки не прогріється двигун - а це десь 5-10хв, ми нікуди не їхали. Ловив він завжди такі помилки:

P2914-78
P1742-1C
Мій експерт по тостеру мав багато своєї роботи та немав бажанням ним займатись, і це можна зрозуміти - людина оживляє BMW)
Тоді я відігнав тостер до інших знайомих які за нього взялися та почали його ковиряти, а я почав дальше шукати інфу.
Вроді вони щось і зробили, коли я забрав фіата то 250км проїхав без вильоту в нейтраль, але 150км це була траса. І ось їхав до них і прям перед заїздом в ворота - нейтраль.

Знову безсонні ночі на форумах, і все зводилось лише до одного - потрібно перебирати робот. Але хто вже пробував щось шукати той знає, що розробники цієї ’прекрасної’ системи не зробили на неї ремкомплекта манжет, а лише робот взборі який коштує 1500$
Але ремкомплект все таки існує, не оригінальний, але прям все що потрібно для повної переборки, єдиний нюанс - в Україні ви його не купите)
Якби я про це дізнався швидше, то замовив би та перебрав би все повністю (скажу наперід він не дешевий), але на просторах PROM, знайшов те, що мені було потрібно:

З доставкою вийшли біля 1600грн, самопал - але краще ніж робот за 1500$
Це, щоб ви розуміли вже настала весна 2025 року, тостер на новій зимові резині мав зимою їздити по заторах на роботу, щоб я короткими поїздками не вбивав єшку, а натомість його пробіг це був сервіс - тестдрайв - сервіс - тестдрайв, якось так він їздив.

І ось останній шанс оживити цього пиздюка, коли в руках вже були мінімальні ремкомплекти. Ледве я вмовив свого експерта знову взяти тостера в роботу (якщо ти це читаєш знай, ти найкращий!)
Вечором я пригнав до нього фіата і залишив, зранку він його взяв в роботу і почав по трохи скидувати мені фото

А далі саме цікаве:

Старі манжети почали пропускати і заливати робот там, де має бути сухо

Після роботи я вже приїхав і сам почав дивитись що до чого, робот вже весь зібрали докупи та поставили коробку на мийку та почекали поки підсохне

Вже під вечір коробку поставили, провели адаптацію та залили знову нове масло в робот ( бачок я доречі промивав, мені здається що я перший там його міняв). Адаптація доречі як на диво пройшла з першого разу, тостер поїхав без проблем - але ми це знаєм нема чого тішитись наперід))) потрібно знову їздити та тестувати.

Ітак в режимі тесту вже пройшло 2 місяці та 800км, і можу сказати що це ПЕРЕМОГА!
Жодного разу за цей час чи пробіг він не вибив в нейтраль і їздить прекрасно без зауважень, навіть сама плавність переключення передач змінилась в кращу сторону. Основна проблема якраз була в манжетах які просто пропускали масло, після цього по роботу жодної помилки небуло.

Дякую всім хто дочитав до кінця, не всю інфу я вже памятаю за весь цей проміжок часу і не все вписав сюди, але якщо в когось будуть якісь питання звертайтесь)