Про пижик і фантомні болі після його продажу

Добрий день, спільното. 

Хочеться поділитися думками за останні 5 тижнів.

Власне, 5 тижнів тому несподівано для мене я продав своє авто, котре продавав вже рік і місяць на той момент. З тих моментів котрі, мабуть, не описав в попередньому дописі - але постфактум вони відкарбувались у мене - це диагностика машини новим покупцем. Власне, на СТО дуже ретельно обдивлялись авто на предмет прихованих пошкоджень - і таки знайшли одне.

Десь там внизу за переднім бампером були видні сліди мастила, і по словам діагноста - це мастило - було з турбіни. Відповідно. Вважаю своєю особистою відповідальною місією загострити увагу на той факт, що не дуже порядні сервісмени з Турбо-СТО не тільки поміняли мені робочий картридж на робочий картридж за хворі гроші, та ще й по терміну безпроблемної експлуатації їх ремонт не витримав і року, і з турбіною знову треба щось робити. Ще раз акцентую - ТурбоСТО - дуже непорядне СТО з дуже сумнівною якістю робіт.

Також з цікавого-біля-пежового - новий власник за тиждень після покупки поїхав на офіцала - де уточнив, чи можуть вони щось зробити з роботом (в суті - з ним нічого і не треба було робити, там ще кондиційний комплект зчеплення, і робот в принципі бісюче працює) - і - о диво - офіціали пообіцяли що проблему вирішить заміна мастила в КПП. Не знаю, чесно кажучи, чи воно справді може допомогти - але мій сервісмен це робити відмовлявся навідріз - типу якщо воно 300к проходило без замін - заміна на 300к може щось погіршити. Ну і я й не настоював (з розумінням що в будь якому разі донорна КПП не те щоб мене роздягне). 

Третій (мабуть що навіть і не цікавий новому власнику) факт - що за 2 тижні після продажу в нього іноді став вимикатись клімат (типу то дує холодним - потім оп - і не дує ніяким до перезаведення авто). Мабуть, автівка трошечки "тестує" нового "їздока", бо в хлопців з кліматичного СТО в плані якості робіт я якось трошечки більше вірив. Але то це вже теж таке.

5 тижнів після продажу я намагався зрозуміти, а що ж, власне, мені далі купляти. Дуже сильно дивився в бік електричок (мабуть, досвід теслування все ж щось змінив у моєму сприйнятті авто). По електричкам дивився щось далекобійне, лонг ліст був приблизно такий

1) Форд Мустанг Mach-e

2) vw id.unix

3) Hyundai ioniq 5

4) Hyundai ioniq 6

5)Tesla Y

Але потім поліз далі читати, вийшло отак

1) Форд відвалився через відсутність теплового насосу. Взимку я буду так само навертати 700 км на тиждень з дальняками по 250 км - відповідно критично було щоб електричка була енергоефективна.

2) Юнікс відвалився через наркоманський метод придбання. Ну чесно. Фірми - "автосалони" кітайців відкриваються кожен день на кожному куті. Зазвичай в наявності в них є тільки пару менеджерів і гарячі обіцянки, що саме ваше авто вже дуже сильно пливе з китаю. Але передплатити його треба на 90 відсотків за 3 місяці до планової дати поставки і потім ще й курсову різницю на останні 10 відсотків треба буде сплатити. Вибачте - але якщо я захочу взяти, наприклад, нову тойоту в салоні - передплата буде на рівні 2-5 відсотків. А не такі кабальні умови, ще й навʼязані фірмою без багаторічної історії роботи. 

3)Тесла відпала через те, що в США, мабуть, проходить конкурс на максимальне ДТП серед власників тесл - всі авто мають ну дуже дискомфортні пошкодження, типу з 2022 року і молодше на авто.ріа до 31-32 тисяч доларів не має чого дивитись, бо ну просто суцільні тотали.

4) Айонік 5 - ну умовно ОК, але по матеріалам салонів мені він якийсь спірний, дивився на площадці екземпляр з пробігом 70к 2022 року - і якийсь він супер втомлений виглядав. Типу хрест на всіх по одній автівці я не став ставити - але якісь трошечки сумніви залишились.

Ну окей. Тобто в нас залишається два айоніка в такому, трошечки перетинаючомуся бюджеті. Айоніки 6 починаються з 26 - айоніків 5 багацько варіантів до 30к. Окей. Але географія грає проти мене - всі максимально цікаві варіанти - десь у Луцьку, Рівному, чи десь у Вінниці. А я в Кременчуці. Ну чи в Дніпрі. Ну або в Києві. Окей. граємо по дорослому - купляю разові огляди по 7! авто. По грошах - ну типу плачу бо як я інакше оберу автівку? Не відпустку ж мені на 2 тижні брати на всі ці огляди. 

А далі прям ойой. Починають мені ці авто оглядати. І айоніки 5 починають відвалюватись один за одним. Абсолютно всі куплені в прийнятному бюджеті з копарту (тобто біля 15к, з адекватними пошкодженнями), і по ВСІМ оглянутим зроблені ремонти в найбільш вандальному кустарному вигляді. Тут вам і шпакло, і шпакло на даху, і що завгодно. Чпєкатись з автівкоб після купівлі - ну відверто - можливості в мене не буде, бо це треба шукати СТО, погоджувати вартість, їздити ще хз скільки на орендній - прямо жах.

А ось айоніки6 - всі топові по низу ринку. Типу по лакофарбі цілі - по салону теж ок. тобто треба обирати один з трьох. Починаю думати на цю тему - і перестаю спати ночами. Бо ну якось тупо страшно. Прям так і бачу липень 2024 - коли АЕС на ремонті, світло по графікам, зарядки ХЗ чи працюють - і я серед осього цього на електричці на котрій треба ганяти 700 км на тиждень. З одного боку - ніби не проблема. Ніби ну чи я не знайду один-два рази на тиждень зарядку на 1-2 години на повну зарядку батарейки. Але з іншого боку - якщо будуть якісь катаклізми, я можу в моменті не мати можливості знайти таку зарядку. З думкою я не спав пару-тройку днів. І зрозумів, що я не готовий так ризикувати. І додатково звертаю увагу на те, що все що мені більш-менш подобалось - вже коштувало близько 30к. (ну бо хочеться авто хоча б після першого власника, брати щось 2015 року з "вереницею" власників - ну прям дуже не хочеться).

Окей. Починаємо все з початку. Обʼїжджаємо з дружиною всі автосалони - бо в суті за 30к можна дивитись щось нове. В результаті маємо новий "веселий ексель"

Починаю рефлексувати щоб прийти до якогось шот-ліста.

1) Опель, та й в суті пежо 408 - дуже кльові варіанти, котрі подобаютсья оснащенням, динамікою. АЛЕ мають під капотом один й той самий 1.6 двигун "з ваносами" - котрі мають невідому надійність, а попередня версія двигуна абсолютно точно роздягала власників. Тобто ну скоріше ні.

2) Шкода - дуже цікаві відчуття. Шкода дуже кльова, є доступний супер надійний дизельний двигун. Але коли починаєш конфігурувати шкоду - ціна від додавання простих опцій (наприклад - безключового доступу, моніторингу сліпих зон) - дуже швидко "улітає" ближче до 40к. Тобто треба пристрілюватись до максимально бомж-варіантів. 

3)Мазда СХ30- дивився мільйон разів, тест драйвив мільйон разів - от обʼєктивно з машиною все так (і коней багато, і комплектація жирна, і двигун - ну скоріше надійний аніж ні )- але якось трошечки не лежала душа до мазди. (от чесно - на рівні сприйняття бренду щось не так, не можу навіть зрозуміти, що саме).

4) Тойота кемрі 80ка - в бюджет ледь-ледь лізе бомж-варіант, але блін. Яка вона кайфова. Справжня доросла машина. І коні є. І надійність є. І комфорту вагон. Їду на тест драйв - і просто топ, 10/10. Ніби як ну вже ось вона. Я майже водій тойоти.

Але... Наявності не має. Поставка 2 місяці. тобто ще 2 місяці на орендному авто... І окремий мінус - це все ж вартість. Вона десь ближче до максимуму, котрий я можу витратити на авто наразі. Тобто "жаба" вже дуже сильно вже обмежує)) Ну - ми не кажемо "ні" - але відчайдушно намагаємось обʼїхати все що можна обʼїхати в принципі.

В одні з вихідних дружина вже починає мене "тролити" - щоб ми їхали і в ленд ровер, і в ягуар, і в мерседес, і по всьому люксу. Може там щось стоїть в нашому бюджеті (але ну я ж знаю що ні). І отак ми доїжджаємо до салону БМВ. Де стоїть одиничка. За дуже компромісний прайс. Котру не треба чекати. Котру не можна конфігурувати (машини в наявності тільки в одній комлектації і в одному кольорі). Тобто вагань щодо опцій - ну тупо 0. Їдемо тест драйв - і я просто "пливу". Машина супер класно керується, потужності не відчувається як "мало" - спортивні сідушки - комфортні. Ну і, власне, я розумію - що ось. Воно. І недорого (відносно), і нове авто, і оснащення сучасне, і все що треба в суті - є.

Відповідно - фаворит зʼявився, нарешті. Починаємо танці з покупкою).

Але про що це я тут.

За 5 тижнів їзди на орендній Fiat Linea 2012 року випуску - я дуже здивувався. Машину брав в найдешевшому таксистському прокаті (щоб не витрачати зайве на час пошуку авто, котрий буде тривати хз скільки). А отримав - несподіваний прийємний досвід. Машині - 13 років. Але. Ходовка - мʼячик. Кондєй працює. В ходу керованість - ну я б сказав що краща з того що я брав з прокату.  По лакофарбі - просто чудо. На Пежо в мене вже були "дутиші" внизу дверей в середині. В Фіаті котрий старший і більш бюджетний - ЛКП просто цукерочка. Куліса КПП - ну давайте так. я брав в оренду Хюндай Акцент 2012 року - і там була куліса розбита в соплі і передачі треба було "попадати" - тут же все просто ідеально точно. і якось я так за 5 тижнів кайфанув від цього фіата. Так, він дешевий, так, в нього навіть кермо і те пластикове, без якогось покриття вишуканими шкірзамами. Але якесь воно таке душевне. І головний приємний інсайт - вона мені САМА каже що в мере перегоріла лампочка. В більш дорогому на момент купівлі Пежо я дізнавався про це від колег - а тут авто дуже мило попереджає мене про виход з ладу будь якої лампи. Мені це настільки сподобалось - що я поміняв всі лампочки в орендному авто))) А ще в припадку захвату - ще й долив до рівня охолоджуючої рідини, помив і почистив серветками салон з- і прям відчуваю повний кайф від бюджетного авто.

Ніби як - ну так не морочь собі голову - і візьми собі свіжу Лінею чи щось від фіата - але але. Диллери фіата якісь напівживі, сайт складається з мертвих посилань, півтора прайс листи (навіть не на всі авто, котрі є в розділі "моделі")), а за тест драйви, підозрюю, взагалі грішно і думати. Отак взяв імпортер і своїми власними руками переміг продажі дуже цікавої марки в Україні. Тим більш що НУ ЯК?! Люди собі гребуть ті 500, 500е, 500L, 500X з копартів, приганяють фіати 124 купе - тобто до марки однозначно є інтерес на ринку. Котрий обмежений, нажаль, баченням життя імпортером.

То й буду купляти собі БМВ, але Фіат точно буду згадувати з теплом. Може, колись ще повернусь до цього і візьму якийсь фіат другою автівкою  в сімʼю - буде дружина накатувати).