Ремонт та заміна блока кнопок склопід'ємників. Боротьба з Мардером. Чергове ТО.

Всім привіт. Оскільки зараз майже весь час їздимо на "Холодильнику" то Челенджер зараз став дійсно автівкою вихідного дня. В суботу їдемо на мийку, а потім катаємося по різних містах. Саме з поїздки на мийку й почалався цей епізод. Під'їхав до невеличкої черги на автоматичну тунельну мійку, забризгав "морду" та диски авто миючим засобом, та далі намагався зачинити окно водія, але зрозумів що клавіша працює не так як раніше, з більшим ходом. Зрозуміло що мити з відкритом окном ніхто не стане, від'їхав в сторну та сняв блок керування склопід'ємником. Нажаль потрібної зірочки не було, тому вирушив до знайомого. Розібрав, та повернувся на мийку змивати хімію))). Дома роздивився блок, та з'ясував причину. Я вважаю що від часу та високих температур в салоні авто, пластик став хрумким, та в клавіші водія зламались обидві направляючи на кнопку.

Зняв другу кнопку, там одна направляюча вже хиталася, тому зрозумів що незавдовго вонаб також померла.

Ремонтувати почав за допомогою турецького двокомпонентного епоксідного клею.

Візуально начебто все гаразд.

Але після висихання та зборки стало зрозуміло що кнопки дуже тяжко працюють. Мабуть забагато клею використував. Тоді вирішив придбати на Алі блок кнопок . Та взяти з нього лише самі клавіши. Чому не б/в? Тому що вважаю що внутрі стан бів би приблизно такий саме, тому сенсу не має.  Купляв його за 23 евро. Приїхав доволі швидко. Якість пластику - як Китай, м'яко кажучи - гімно, зазори великі. Клавіши не профарбовані. 

Але після розбору з'ясувалося що вони різні. Навіть рідну плату не зміг встановити замість китайської. Тому поміняв те, що зміг, а саме кнопки центрального замку, верхню кнопку керування дзеркалами. Маленькі нажаль не вставали взагалі.

Зібрав в оригінальному корпусі такого собі Франкенштейна. Працює норм.

Подивлюсь на скільки вистачить. 

Наступна проблема виплила несподіванно: деякий час тому помітили що по авто стали з'являтися сліди лап, та періодично якась істота гадила прямісенько на накладку антени на даху. Спочатку вважали що це якійсь сусідський кіт, але були сумніви. А потім виявилося що це біч всієй Німеччини - Мардер. Але не той "Мардер" якій БМП та поставляється для ЗСУ, а щось потипу куниці. Сусід сказав перевірити проводку під капотом та шумоізоляцію, бо вони дуже полюбляють їх гризти. Перевірив, начебто все гаразд. Тим більщо шумку купляв нову, оригінальну за космічні гроші. Для боротьбі було придбано два засоби: електронний блок та спрей для обробки проводки. Блок встановив на блоці АБС під декоративну кришку, щоб запобігти води при мійці авто. Він видає ультразвук кожні 15 сек. 

Спреем обробив проводку в моторному відсіку. Будемо спостерігати як воно спрацює або ні.

Наступне що зробив так це чергове ТО с заміною масла, фільтров. Масло та фільтри прислали з України, бо в Німеччині Мопар 5W20 не зміг знайти. А купляти 5W30 іншого виробника чомусь не дуже хочу. Заміну проводив на 9745 км. За 250 км до заміни традиційно залляв промивку LIQUI MOLY 5200 (Раніше номер був 1990)

Коли дійшов до заміни повітряного фільтра двигуна, був несподіванно приємно здивований - фільтр був як новий. Навіть після спроби продути компресором, з нього ані пилу ані бруду не було. Тому встановив назад без вагань. Можна міняти раз в 20000 км без проблем.

Всім миру та добра.