Жовті повороти, I did it :)

Давно цікавила ця тема. Але з попереднім Фюженом не ризикнув, а з теперішнім - ай пробую.

Так як детального опису процесу розділення двох частин світодіодів (верхнього і нижнього ряду) я не знайшов, тож вирішив піти на перший погляд простішим шляхом купивши окремі світодіоди на платах, з метою скласти окремий світловий модуль який не буде залежати від центральної плати… це на перший погляд виключає можливі проблеми з розділенням верхнього і нижнього рядів, які запаралелені….. Але не все так просто :))))

 Починаємо з загострення жала паяльника для розрізання корпусу і позначенням лінії розрізу:

Ріжеться так і запаюється відносно швидко і просто.

Після розрізки отримуємо доступ до плати:

Потім потрібно завести провід якого не вистачає для роботи окремого поворотника:

в штекері авто - 5 дротів, а в штекері фари - 4

Пін якого не вистачало я знайшов в старих штекерах які залишись після ремонту Фордів. Допінував, а потрібний провід зробив через штекер:

Потім приступаємо до самої плати:

Старі червоні світодіоди термофеном не знялись, мабуть припой тугоплавкий, але дуже швидко зрізались звичайним канцелярським ножем, доріжки трішки пошкодились, але вони нам не потрібні:

Викладаємо на епоксидку новий ряд оранжевих світодіодів:

Так як в мене це буде окремий модуль з прямим підключенням до 12в, потрібно правильно розрахувати резистори та і власне схему підключення:

Методом розрахунків і тестів - прийшов до робочої схеми: По три світодіода в послідовне зʼєднання + резистор. Розрахував що резистор потрібний 45Ом, але в мене є тільки набір малопотужних резисторів, які дууууже грілись при такому підключені. Відповідно кинув 3шт по 130 Ом паралельно, що в сумі отримуємо потрібне значення, і резистори не гріються.

Вийшло якось так:

Приміряємо:

Потім правимо конфіг Форсканом, чесно вже не памятаю що і як, але там було декілька пунктів по яких інтуїтивно було зрозуміло що потрібно змінити:

Підключаємо і отримуємо результат. Поворотники мигають, розприділення світла і яскравіть оптимальна, колір теж. Алееееее !!!!!!!

Стоп почав світитись не на повну потужність/яскравість. Наступні пів дня я витратив на вирішення проблеми. Я не сильний в електроніці, але дослідив що верхній і нижній ряд світодіодів розділений на дві частини по 3шт + контроллер на кожні 3штуки. Відповідно в нас 4 контроллера по два на верхню і нижню частину. Ї обʼєднує спільний плюс…. Я так і не зрозумів чому випаяні світодіоди понизили напругу на контроллерах що відповідають за секцію стоп сигналу. Ну ладно. Але методом «тикання» всього і повсюди дійшов до висновку що потрібно допомогти контроллеру додатковим резистором. Так як на всі 4 секції у нас спільний плюс, а контроллер подає мінус, значить підпаюємо резистор між загальним мінусом в виходом контроллера безпосередньо на світодіоди. Методом підбору знайшов оптимальний - 43 Ома. 
Ліхтарі були розібрані два, тож я постійно порівнював вже перепаяний і ще оригінальний. На оригінальному напруга на кожному світодіоді була 2.05вольта. Такий самий вольтаж я отримав кинувши резистои 43 Ома. 
Вийшло якось так:

В такому варіанті і поворотник запрацював як потрібно і втрачена яскравіть секції стоп сигналу повернулась.

Результат вийшов дуже класний:

Яскравість стопа і поворота однакові, що є хорошим результатом.

Запаюєм:

Може не настільки гарно як в професіоналів, але як для першого разу я вважаю ОК.

Якби ще раз робив, то мабуть би брав світодіоди в штатні місця, так як процес розділення секцій і подальше налаштування їхньої роботи вже дослідив. 
Можливо більш досвідчені електролюбителі з глибшими знаннями б зробили краще/мудріше/простіше. Але моїх знань вистачило тільки на таку робочу схему, і вона працює :)))