Заміна ланцюга

Всім привіт! Сьогодні поговоримо про ланцюг двигуна N47. У мене вже є певний досвід, тож є про що розповісти.

Нещодавно у мене була машина BMW E91 з таким двигуном. Надивившись страшних відео та начитавшись статей в інтернеті, я вирішив замінити ланцюг ГРМ. Після цього проїхав близько 180 000 км і жодних проблем не було.

Але зараз мова піде про автомобіль у кузові Gran Turismo, який я нещодавно придбав. Пробіг складає 202 000 км.

Щоранку, коли заводжу машину, я відчуваю дивний звук. Він зникає буквально через 5–7 секунд, іноді навіть швидше, і далі все працює нормально. Тяга гарна, розхід пального мене влаштовує, але цей звук щоранку мене трохи турбує.

Я не став чекати, поки станеться біда, і зрозумів, що причина — це ланцюг. Він за ніч «осідає» і трохи розтягується, через що звисає. А коли заводиш двигун і він набирає оберти, ланцюг знову натягується.

Тож я вирішив усунути цю проблему, адже планую користуватися цим авто ще довго.

В комплект входить абсолютно все, ланцюги, башмаки, нятягувач та різні нові болти.

Отже сам ланцюг на двигуні після того як його зняли . 

Так я не помилився, ланцюг має провисання і просто шлямбає.

Дивно, здавалося б двину 200 тисяч. 

Також під час демонтажу було помічено що, корпус масляного стакану має підтікання, не великі, я б сказав, що запотівання. Вирішив купити новий, ціна  320 євро.

Також було прийнято рішення замінити зчеплення, корзина, диск та вижимний. Ціна 160 євро.

А також вирішив замінити стартер, оскільки було пару раз, що він не крутив так як треба. Усі ці моменти я проходив вже на попередній бмв е91. Рекомендую ставити зразу все нове.

Стартер ніби Польський, старий не викидаю, хай поки буде. Ціна стартера 130 євро.

Зчеплення на місці)

 Трохи фото регламентних робіт)

Отже, підсумок: замінено ланцюг, стартер, масляний стакан та зчеплення. До речі, після заміни зчеплення машина стала трохи резвіша, швидше стартує. Ланцюг більше не шумить, стартер працює нормально.

Моє суб’єктивне враження щодо того, чому ланцюг розтягується при пробігу близько 200 тис. км. В Німеччині та інших країнах Європи дилери рекомендують заміну масла раз на 30 тисяч км, а на практиці це часто відбувається через 40 тисяч км. Так, 40 тисяч км на одній заміні масла — для мене це справжній шок!

Чому так відбувається? Все дуже просто — вони вміють рахувати гроші. Автомобіль у них на гарантії до певного пробігу, і вони не хочуть часто й безкоштовно міняти масло. Хороше масло коштує близько 60–80 євро, а ще ж фільтри — порахуйте самі. Вони впевнені, що машина доїде до 150–200 тисяч км, а потім гарантія закінчується. Тоді всі проблеми вже на вас, а вони просто позбуваються цих турбот.

Одна година роботи на автосервісі коштує близько 40–60 євро. Зняти ланцюг — це означає знімати двигун, що займає 2–3 дні роботи і не є вигідним. От вони й продають свої машини.

Із власного досвіду скажу: на попередній машині я доїздив до 380 тисяч км без жодних проблем, регулярно міняючи масло кожні 8–10 тисяч км. Ланцюг не шумів і двигун працював як треба.

Висновок: міняйте якісне масло кожні 8–10 тисяч км — і двигун служитиме довго.

Усім добра! :)