Заміна гідронатягувача ланцюга

Цей день настав!

Авто гриміло ланцюгом на холодну, гриміло ланцюгом на добре прогрітому моторі. Те, що натягувач треба міняти, я вирішив давно, але довго не міг наважитися на цей захід, відтягував по максимуму ремонт, не міг визначитися з виробником запчастини, не міг визначитися чи взагалі потрібна мені ця система чи піти на механічний натягувач, але машина сказала: "Доста!".

В один прекрасний день виліз чек і помилка по регулятору фаз - авто не в змозі довернути впускний вал.

Окей, порадившись з хлопцями в своєму чатіку замовляю комплект натягувача по Febi. Отримавши його бачу запилені номери і логотипи Ауді, що як би натякає, що це оригінал. Тільки оригінал коштує 50к тільки за механізм, а тут 14к в комплекті зі всіма прокладками, сальниками, ланцюгом Iwis

Тепер по заміні.

На вихідних, гарна погода, заручаюся допомогою брата і починаю заміну. Для цього морду знімати не довелося.

Знімаю пластикову кришку ременя ГРМ і за болт шестерні ременя виставляю мітку ГРМ. Далі пластиковими хомутами притягую ремінь до шестерні, щоб не втратити мітки. Далі звільняю клапанну кришку від супутніх патрубків, проводів, прибираю рампу і скидаю кришку. Страшно було, що ж там під нею, в якому стані мотор. Але...

Він досить чистий всередині, що не може не радувати. Далі брат тримає шестерню ременя ГРМ монтажкою, а я відкручую болт. Шестерню знімаю зі шліца і відвожу вбік. Фіксую його додатково стяжками.

Далі по інструкції відкручую кришки підшипників розподільчих валів: спочатку відкручую і прибираю кришки за номерами 1, 3, 5 та подвійна кришка зі сторони сальників. Потім хрест навхрест 2 і 4 впускний/випускний спочатку трохи відпускаю, а потім повністю відкручую. Відкручую гвинти натягувача і за допомогою брата в 4 руки витягаю два вали з ланцюгом і натягувачем. І тут страх №2 - в якому стані зуби на зірочках валів?

На впускному все в ідеалі, на випускному...

Один зуб випав, напевно молочний був...

Нічого страшного, 1 нам погоди не строїть, і так піде...

А ні)) Ви просто подивіться на стан зубів - вони на половину виточені всередину. Це жах! Я уявляю як там колбасило того ланцюга коли він чіплявся за ці погрижені зуби. 

Субота, обід - починаю обдзвонювати розборки. Той вихідний, той вже не працює(( Біда. Але, передзвонює один номер, що не брав і в нього є необхідний вал. До того ж розборка поруч - стрибаємо з братом в його авто і туди. Забираю вал за 3200, стан в нього досить не поганий

Приїжджаємо додому, відмиваю все і починаю збирати все в зворотній послідовності. Тут головне не втратити мітки. Між зубами з мітками на валах повинно бути 16 пінів ланцюга. Міняємо металічну прокладку під натягувачем. Нижню сторону промастив тонким шаром герметику, а на верхній герметик є з заводу в необхідних місцях. Також ставимо нові сальники і в чотири руки два вали, ланцюг і натягувач в зібраному стані вкладаємо на місце. Притягуємо натягувач з зусиллям 10 н'ютонів.

Далі кришки підшипників в зворотній послідовності: спочатку хрест навхрест 2 і 4 підтягуємо рівномірно, далі динамо ключем на 10 н'ютонів затягуємо. Потім таким самим чином ставимо всі решту кришок і тягнемо 10 н'ютонів. Подвійну кришку, та що біля сальників, з нижньої сторони згідно Ельзи мастимо герметиком і 10 н'ютонів фіксуємо.

Далі трохи попускаю натягувач ременя ГРМ і ставлю шестерню на місце. Якщо все чітко зібрано і ви зберегли розташування валів як до знімання - шестерня стане без проблем. У мене так і вийшло.

Далі затягую болт шестерні грм. Для цього авто поставив на передачу і затягнув. 

Далі встановлюю кришку. В кутках кришки, де є переходи в іншу площину, трохи мастив герметиком, щоб масло не  підсікало

Кришка також чистесенька всередині - це не може не радувати.

Ну а далі Ельза вимагає дати 30 хвилин відпочити. Допоки я ставив рампу, патрубки на місце вони як раз і минули. Пару разів за болт шестерні ГРМ ключем провернув мотор, щоб впевнитися, що мітки не пішли і клапана не зустрічаються з поршнями.

Далі відключив живлення форсунок, свічки і катушки ще не ставив і ключ на "Старт!". Декілька разів по декілька обертів, щоб маслонасос прогнав масло по системі і новому натягувачі. 

Далі свічки і катушки на місце, під'єдную керування форсунками, комп'ютером чищу помилки і заводжу...

Заводиться просто з пів оберту. Взагалі ніяких лишніх шумів. Супер!

Вечір покатався - все чудово, машина веде себе відмінно. І залишився останній екзамен - запуск зранку на холодну.

Виходжу вранці, ключ на "Старт" і запуск з пів оберта і ніяких шумів. Просто ідеально працює! Я безмежно радий!

Підсумок: я дуже боявся лізти в цей механізм, думав що не вийде, а по факту все було легко і швидко. Якби не купівля нового валу, то на все про все десь 3 години не поспішаючи.

Ну а далі ще одна моя фобія - заміна ходовки. Буду міняти спереду усі важелі, напевно візьму якійсь комплект в сборі, подивимось.

Далі буде!