Задні ЕСП

 Багатьох власників іномарок подорожче дивує комплектація Ланоса, особливо чомусь дивуються власники БМВ. Однією з таких, крім люка, гідро підсилювача, електро дзеркал є  електро скло підйомники. В версіях польських Ланосі SE i SX передні стояли з заводу, а от задні траплялись хіба на корейцях. Навіть випускались спеціальні карти дверей для версій кузова Т-100 і Т-150 без отворів під весла.  В Т-100 кнопка  задніх ЕСП виглядала максимально убого, а от в Т-150 вона була інтегрована з лодочкою ручки. 

 Задні ЕСП в мене не були прям в пріоритеті, але темою цікавився. Основна проблема це було знайти трапеції під мотори - річ досить рідкісна. Вже дивився навіть як переробляють механічні, але там купа геморою х підбором довжини троса. Появлялись нові за 2300 за пару, пропонували по 1900 грн б/у за шт. Але це трапеції без моторів, а вони орига по 2000шт і бажано брати рідні бо інші живуть не довго. Ну і звичайно ще треба було докупляти кнопки.

 Коротше за ними особливо не ганявся, а якщо не ганятись то воно попадається саме. Не пройшло і три дні як я зробив шумку задніх дверей гортаючи барахолку в одній з вайбер груп по Ланосам, попадаються вони, нові, трапеції з моторами які ставив завод, ціна просто бомба бо дешевше раза в два. Списався з власником, покидав доп фото, коротше треба брати.

 Два дні і вони в мене. Роз'єми під кнопки я доречі купив ще півроку тому, бо вони не дорогі відносно і підходять це набагато куди в Ланосі. Збігав в Епіцентрі купив провід +- такий по січенню як на роз'ємах кнопок, звичайно що Одесакабель.

Скачав схему проводки, як виявилось не правильну, бо на кнопку має приходити 3 дроти,  а тут і ще колодка водійська не так підключена як в мене.

Качаю правильну. 

Починаю з задньої лівої дверки

Розбираю дверку, знімаю свіжу вібру, опускаю скло в низ щоб його відкрути і фіксую його скотчем малярним. 

Механіка знімається досить легко. В них трішки інше кріплення в районі мотора на 3 болти замість двох як на механічних і іншому положені, але в дверці є всі необхідні отвори для кріплення ЕСП і його проводки, так само легко заходять електричні отвори. Все встає болт он.

ЕСП навіть були в положені в якому вони мають кріпитися до скла.

Заодно допрацьовую вібру щоб вона не липла до тяг замка.

Нарешті приїхали кнопки. Міняв всі бо права передня глючила не піднімала з дверки (як потім виявилось не дарма). Кнопки без проблем знайшлись, а от з кнопка на 4 ЕСП під Т-100 карти зарас в дефіциті. Заодно вирішив поміняти і обмежувачі дверей. Передні в коробках, задні в запаяних кульках. Нові кнопки просто і легко працють. 

Права сторона пішла швидше і робилась вже в інший день. Розбираю, міняю.

Приміряю довжину проводку.

Проводку в задні двері набагато легше тягнути бо тут тільки два проводи на центральний замок.

Підключаю проводку і маркую клеми. Електрики можуть спати спокійно на з'єднанні там скрутка + гільза.

Збираю все на зад (потім прийшлось ще раз розбирати бо робилось по першій схемі і міняти полярність на двигуні).

Готово

Заодно поміняв обмежувачі.

І от настала ще одна субота і добрався до водійської дверки. Сюди треба затягнути 4 дроти і два підключити під торпедою. Місця в колодці обмаль бо в мене ще електро дзеркала з підігрівом.

 Знявши плівку перший раз повністю, побачив що попєрєдніки не повністю позакривали отвори віброю, прийшлось залишками виправляти.

Приміряю до того як тянгути проводку. 

На стару колодку з нової просто накинув нові дроти 4шт щоб не переробляти стару проводку.

На нових кнопках з старих перекидаю ще захисну кришку. 

Збираю все до купи в ось все готово, 4 ЕСП на базі.

Весла прощавайте!

Плюси даного заходу, літом якщо не включати кондьор щоб не продуло можна відкрити заднє скло. В водійських кнопках добавляється кнопка блокування всіх ЕСП крім водійського. Є люди які сідають заді і починається "а як тут відкривається, а як опускається", тепер опустити і підняти можна з водійської дверки.  Задні карти легко знімаються бо немає гемору зі зніманням весел. До повного щастя ще треба докупити заглушки весел.