Колектори м52

Всім привіт. Більше двух років жига стояла. В 22 році доробив її. Розклав всю проводку по машині, навіть зібрав салон. В тому ж році навіть трохи покатався на ній. А потім поставив її і більше майже не чіпав. Раз в пів року, а то й більше, запускав двигун. Інколи переганяв з місця на місце, то там заважала, то там. Геть руки опустились із-за складної ситуації в країні. Було навіть пару пропозиції купити її в мене, але з моєю дурнуватою натурою не зміг я її продати. Ну от такий я, жалко мені своє, можна сказати "рідне" продати комусь, хоть воно і просто стоїть( А от в цьому році мій кум купив собі е46 і почали ми е46 підготовляти під любительський дріфт. Розвал, виворот, заварка, прошивка і т.д. багато всього іншого. І почав мій кум мене підбивати на те, щоб я взявся за жигу, щоб разом інколи виїжджати на майданчик, типу пробувати дріфтувати. Щоб не він, то і далі жига ще б стояла до мабуть кращих часів. 

Поставив я заварений редуктор 3,46 (до цього в мене стояв відкритий 2,56). Були перші спроби виїзда жиги на майданчик. Виявилось багато недоліків, про які я старатимусь по троху розказувати і показувати. Перший з них, це дуже тупий двигун на низьких та середніх обертах. Не знаю чьому так, так як цей двигун стоявши на мої бмв, працював і їхав просто ідеально як на свій малий об'єм. А переставивши його в жигу, він почав працювати і їхати геть інакше( вже міняв декілька прошивок, міряв тиск пального, підкидав інші дмрв, різні датчики, дросель, впуск ціляком, дісу, і ні чого не допомагає. Помилок по мотору нема. По діагностиці показує все добре. Вирішив я ще спробувати поміняти випускні коллектора. Тому що мої рідні були переварені під минулу конфігурацію моторного відсіку. І задавлені колектора м52ту я задавив ще більше. Зараз поставив колектора з м52 однованосного. Вони більш пропускні. І машинка стала не сильно, але краще відкликатись на газ і трішки краще на низах їхати. Але всеодно то ще геть не те, як має бути. Далі фото процесу.

Всім дякую хто дочитав. Далі буде. Всім мирного неба!