Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт! Абсолютно неочікувано сталась така халепа... Приїхав на роботу. Десь за годинку дзвонить колега, каже "в тебе шось в машині пищіть". Виходжу дивитись. Дійсно, з підкапотного простору їде високочастотний піск. Такий, знаєте, коли запалювання тільки вмикаєш, то чути пару секунд. Ну думаю, скину АКБ на пару хвилин. Не допомогло. Більш того АКПП впала в аварію. Пересмикнув запобіжник АКПП в блоці BSI - помилка зникла. Забив, під егідою "може само пройде". Не тут то було, що очікувано. За два дні АКБ в нуль вижрало. Почав шукати вже більш детально: смикати запобіжники і дивитись на якому пропаду цей звук, щоб локалізувати ланцюг. І так, при вимкненні запобіжника F1 в блоці PSF1 (підкапотне), з вирогідністю 50/50 звук зникає. Але не завжди. Під'єднав діагбокс. При зчитуванні помилок по різних блоках є багато помилок, що при стиранні пропадають, але після перепідключення АКБ з'являються знов. З всього переліку помилок, є ряд схожих(від різних блоків), а саме BSI - "А008 неисправность проводника системы дистанционного "пробуждения"(RCD), BVA-AM6 "U2000 ошибка синхронизации команды основного управляемого "пробуждения"полученого по сети СAN (BSI) и управляемого пробуждения , полученой по основной сети. Окрім того на BSI висить "F40A ошибка датчика уровня масла", хоча при ввімкненні запалювання показує рівень ОК. Ще: якщо вимкнути лівій верхній роз'єм на PSF1, то піск пропадає. Що це може бути та як з цим боротись?
___________________
UPD: Проблему вирішив. Суть в чому: окисли. Рік тому демонтував електроручник для відновлення. Руки так і не дійшли. Роз'єм ручника запакував в пакет. За рік пакет розсохся. Відповідно роз'єм окислився і дуже сильно. Окисли почали підкорочувати та дьоргати кан шину, так як там є постійні +12. Півтори тижні голову ломав. Вже й SEDRE поставив... А проблема була прямо на очах. Ну, і ладно... Зато аккум обновив, бо все давав йому другий шанс..:D Стояла варта е77 2019. Тепер український drive 78Ah 780A EFB з гарантією на 3 роки
Пробіг 426070 км.
1. Була підклинена дросельна заслонка. Привод весь в маслі. Насосало по штоку конкретно.
2. При відключенні ЕГР, актуатора турбіни та дроселя звук зникає
3. Аккум вже доживає. Варта сільвер 77Ач 2019р.в.
4. Пробував відключати свій аккум, та на проводах прикурювача вішати АГМ аккум. Звуку не було. Робив так само зі звичайним аккумом на 68Ач - звук є. Від рідного АКБ через амперметр теж тиша.
5. Ставив новий АКБ "ноунейм" на 68Ач - знов піск.
6. Треба міняти аккум на новий номінальний в любому випадку. Дивлюсь на EXIDE CT-77-R