Замена генератора 5.7 Sequoia

Всем привет✌️ После покупки начал активно использовать автомобиль и нагонять километры, первым "вылез" генератор, конечно я немного огорчился но в принципе при покупке авто рассчитывал что вылезут бока и заложил на это бюджет.

Точнее даже не генератор а щетки. Все было отлично до того момента пока в один прекрасный день я не сел в авто, завелся и увидел красный аккумулятор на приборной. Он бесследно пропал после прогазовки но я был уверен что рано или поздно он вернется. Так и случилось, через 2 недели он снова вернулся, но симптомы стали "ярче", он уже не всегда пропадал после прогазовки и стрелка на приборе начала жить своей жизнью. Пробег 270к самое время для ревизии гены.

Конечно машина ездила, зарядка иногда пропадала — потом появлялась, но ждать до последнего я не стал, заглохнуть на автобане и вызывать эвакуатор и полицию не сильно хотелось. Менять просто щетки не хотел потому что во первых сделать это очень сложно, во вторых возможно это не дало бы ожидаемого результата. Снимать генератор и отдавать на ревизию, задерживая подъемник и так же не сильно доверяя конторам по реставрации тоже не хотелось. Был случай когда то, отдал на реставрацию стартер, после обратной установки он поработал 2 дня😸

Итог: решил заменить узел в сборе а старый генератор отреставрировать и иметь запасной или продать как вариант. Сначала рассматривал к покупке аналоги, так как оригинал стоил 600-700€, но потом каким то образом мне удалось найти оригинальный генератор почти в два раза дешевле, только упакован и реализован не Тойотой а фирмой Денсо. От оригинала не отличается ничем, только без надписей Тойота.

Добраться к генератору на Секвое 5.7 очень сложно, в профильном сервисе по Ленд Крузерам ушло 7 часов, правда не спеша и с перекурами. Подбирались снизу и сбоку (снимая передний пыльник правой арки). Надо открутить стабилизатор, он на 4 болтах которые любят "закиснуть" в раме. Далее ослабляется и снимается приводной ремень. Потом потребуется снять патрубок радиатора и слить антифриз. Также понадобится снять насос ГУР что та еще морока, он крепится на трех болтах. И понятное дело слить жидкость ATF. Только потом вы доберетесь к болтам генератора. Болты генератора тоже не слабо "прикисли", к счастью все выкрутилось относительно хорошо, ничего не резали, не высверливали и не сломали, но шансы накосячить были. Самое сложное было прикрутить насос ГУР на место, также кто будет менять не забудьте переставить закладные под болты со старого генератора на новый. Роботу оценили в 150€. Для интереса сразу же разобрали старый, щеток там оказалось на три сантиметра🙃 скорее всего за 270 тыщ его еще не обслуживали и даже не снимали.

Также после сборки всего этого добра стоит хорошенько прокачать насос ГУР и долить АТФ Дектрон 2 или 3.