Підключення підігріву керма

Всім привіт! От і завершив я підключення підігріву керма... Основна складність - передати струм через підкермовий шлейф. Зазвичай у шлейфі є незадіяні дорожки, але підігрів споживає 3А струму, тому цих дорожок буває недостатньо. Планував купити донорський шлейф, додати з нього один провідник, через нього подати "+" живлення, а "-" взяти з корпуса керма, але один шарячий знайомий відговорив мене від цього. Дізнався, що можна купити гнучкий провідник на ali, але б/у шлейф обійшовся дешевше, тому купив його. Розібрав, подивився як він влаштований, виявилось, що шлейф має 2 незадіяні товсті дорожки для додаткового піропатрону подушки (наприклад як в Mazda 6 першого покоління). Поміряв спротив двох дорожок в паралелі - 0,5 Ом. Вирішив, шо задію ці 2 дорожки на "+" живлення, а на "-" встановлю з донорського шлейфу додатковий провідник, так і зробив. 

В корпусі шлейфа все розмістилось, як і планувалось, правда пришлось в двох місцях спилити перемички, щоб вмістити додатковий шлейф. Додатковий шлейф змотав так само як і рідний.

Плюс живлення виходить з фішки подушки, туди допинував 2 контакти:

Далі кнопка...

В мене був донорський блок кнопок ще з встановлення RVM. На одній з донорських кнопок зробив лазерне гравіювання піктограми підігріву керма. На платі є місце для кнопки, потрібно лише додати світлодіод підсвітки, резистор і пін у роз'єм. Кнопка замикає пін на масу. Але мені хотілось, щоб кнопка була з фіксацією, і не потрібно було вмикати кожного разу підігрів. Переставив з донорської кнопки перемикач з фіксацією, все вийшло як з заводу, але нажаль трохи захопився і не сфоткав зміни на платі.

Підключення поки зробив максимально просто - через реле. Реле для зручності взяв з вбудованим запобіжником. "+" живлення взяв з проводки замка запалення (ig key2), мінус на реле з кнопки, а мінус на підігрів з додаткової точки маси, яку встановлював для підключення Keyless. Реле розмістилось на кронштейні зліва від керма. 

Перевірив - все працює). Але мабуть в майбутньому додам ще регулятор потужності, який буде знижувати потужність підігріву після деякого часу роботи, щоб кермо швидко наргівалось, а потім просто підтримувало комфортну температуру. Але це вже зимою, коли можна буде протестувати підігрів у реальних умовах. І було б ще круто додати якусь індикацію роботи, але ще не придумав як.