Ще трошки про витрату на EcoBoost 2.0 тепер зі старт/стоп + точність комп'ютера

Ідея щодо даного експерименту прийшла спонтанно. Справа в тому, що у мене ще не було автівки зі старт/стоп, тому про користь від роботи даного функціоналу я дізнавався з оглядів. І все зводилося до: "...то для екології, а не економії..", "..вимкнув за першої нагоди..", "...із мінусів, щоб вимкнути старт/стоп потрібно заходити у меню мультимедіа...", "...старт/стоп не вимикається назавжди, а лише до першого глушіння авто..." і все в такому дусі. Іншими словами, користі для автовласника нуль. Із Bronco Sport прийшов доволі "стоплений" акум, тому глушіння на світлофорах було лише після тривалої поїздки і то на кілька разів, в основній експлуатації я іздив лише із знанням, що дана функція є в наявності авто, не більше.

Із непрацюючим старт/стоп і моїми поїздками 6.9 км. кожного ранку середня витрата за БК була близько 22 літрів. Так у своєму пості https://driver.top/exp/656441/ я проводив декілька різних замірів (виключаючи прогрів перед поїздкою, заміряв частину менш завантажену), але за близько 40 кілометрів в такому режимі, коли я не оновлював БК кожного разу перед поїздкою, середній показник за БК встановив 22 літри.

Але місяць тому я змінив акум і ідея даного посту виникла сама по собі. Погода в травні видалася доволі дощовою, тому всі поїдки обмежилися вранішніми поїздками до школи (за мінімальними виключеннями, але також все містом і на невелику відстань). Різниця після заміни акума у поїздках була в тому, що авто "глохло" за кожної нагоди, а середня витрата була стабільно меншою за 20 літрів (проти 22 раніше). Може воно того і не варте, але я вирішим зробити декілька замірів зі своїм режимом використання. Цього разу я не робив замірів із прогрівом/без, ділянки в одну сторону чи назад, а просто декілька замірів у стандартному режимі використання.

Перша поїздка у таблиці була 8го травня, тобто я почав робити заміри після того як півтори тижня проїздив і помітив, что витрата знизилася. Номер заміру 4 я виключив, бо вранішня поїздка виявилася трошки довшою і там витрата вже знизилася за 18 літрів. Також біля деяких замірів я у коментарі написав, що старт/стоп не включався. Видно авто вирішило трошки підзарядити акум, але після пари підзаряжаючих поїздок далі старт/стоп знову почав працювати справно. Далі я перестав скидувати значення кожної поїздки, а просто почав їздити у звичному режимі із накопичувальним підсумком (там, здається одна поїздка в супермаркет десь на 2 кілометри, а все інше лише вранішні відвідування школи).

Якщо порівнювати із таким самим заміром і старим акумулятором, то виходить більше 3 літрів за БК, що доволі суттєво.

А оце всі травневі поїздки і одна чи дві ще на старому акумі (заправлявся 24 квітня), а також завсім невеликі пробіги до 3 км. до супермаркету, саме перед заїздом до тієї самої заправки і колонки.

Заливаю 43.76 літрів, що за 219.3 кілометри пробігу виходить близько 20 літрів на сотню, або 0.7 літри похибка. Кодіак із 1.4 стабільно занижував на 0.5 (так для справки).

Це пост - так скоріше роздуми, я як і раніше заправляюся рідше ніж раз у місць (від 24 квітня ще 3 ділення залишилося).

Після місяця експлуатації авто із працюючим старт/стоп, я заміряв показники самого акумулятора - 100% SOH, ніби в день купівлі, тут строк невеликий повторю заміри через пів року - рік.

Щодо коротких поїздок, про які мені писали в минулому пості про акум, я ще тоді доволі скептично поставився до цього, на дворі не екстремальні морози і 35-40 хвилин щодня більш ніж достатньо, да і Кодіак у такому самому режимі більш наж за рік не проявляв ніяких ознак недозаряду. Я не маю готової таблиці у хвилинах скільки потрібно проїзджати в день, щоб акумулятор не розряджався, думаю вона буде варіюватися в залежності від авто і зовнішньої температури, але мій випадок точно не тримає акум в недозаряді.

Ну і свій висновок по старт/стоп. В цілому мене не дратує його використання, більше того, він трошки дисциплінує, коли бачиш, що потік до якого ти під'їзджаєш от-от рушить, то підкачуєшся плавніше, а це в цілому більш плавна і економічна їзда. Але у тягнучках, коли потрібно трошки двинутися і зупинитися кожні 5-10 секунд, буду відключати, благо кнопка поряд із аварійкою і включити/відключити це справа однієї секунди.

Із розрядку "хотілок". Я користуюсь функцією автохолду і булоб прикольно, щоб авто глохло через 2 секунди коли відпускаєш ногу із педалі гальм, а авто становаться на автохолд, тоді і в тягнучках не потрібно булоб відключати.