Как я выбирал и покупал Sequoia

Давно хотел вернутся на Крузак, рассчитывал взять Executive Lounge в рестайлинге на юбках и 20 дисках, именно модель с 2015 года. Смотрел долго но потом понял что пока не вывезу по финансам, цена на мою хотелку 50к. Начал смотреть Крузаки 200 с 2008 года, одна денежная категория с Секвоей, бюджет в 20-30к., но найти его без колхоза и просто не уваленного очень сложно, комплектации в основном так себе.

Переключился на LX570, бюджет тот же, с комплектациями тут все намного лучше, и музыка топовая и калькуляторных мафонов нет и в рестайле 2012 года были несколько вариантов но потом взвесив за и против решил отказаться и от покупки 570. Все та же песня с колхозом, переодетыми китайскими мордами с гуляющими зазорами, репликами дисков WALD, перешитыми в ромбики салонами, тесла мониторами да еще и в странных цветах типа золотистого или серебристого которые я не хотел никакой ценой. Найти золото среди серебра и меди было сложной задачей, правильные машины (черные, оригинальные от первых владельцев) обычно улетают на секунде, а покупал я машину дистанционно так как нахожусь за тысячи км от родных мест. Поэтому сорваться в секунде за свежим и привлекательным авто у меня возможности не было. Начал изучать рынок Секвой (на данный момент в продаже около 130 авто в Украине, много это или мало решайте сами, но тут эти машины очень любят и ценят, используют в кортежах и сопровождениях).
Все тот же 5.7 3ur-fr, но вместо гидры (на сотке у меня с ней была лютая мозгое@₴*а и я её побаиваюсь) там пневмо подушки, вместо моста многорычажка что делает подвеску еще мягче, а за счет отключаемого полного привода еще и экономия на расходе выходит.

Взвесил все ЗА и ПРОТИВ — решил что покупать буду именно Секвою но все с теми же требованиями что были раньше, а именно:

— черный цвет (обязательно, даже на белый не готов был мирится, не говоря уже о серебристых или коричневых);
— не биток (тоисть машина должна быть куплена новой именно в Украине а не привезена с аукционов с повреждениями, а битых их с США притащили немало, но это в основном машины более свежих годов и простых комплектаций);
— только комплектация Platinum и полный привод 4х4; кто не знал, Секвои были и монопоиводные (комплектация Платинум это вершина возможности оснащения второй Секвои: вентиляция сидений, шторки, пневма, капитанские кресла, очень красивые штатные 20 тые диски, топовая музыка JBL Synthesis, амортизаторы с функцией изменения жесткости, оптитрон приборка, монитор в потолке, электро крышка баганика и все остальные плюшки не доступны предыдущим комплектациям)
— без полного окраса кузова, без офроуд доработок, без колхоза, андроид магнитол, антихрома, дуг, хромированных дисков и прочих нештатных доработок. Из неродного готов принимать только дилерские расширители арок.
— очень очень хотел рыжий салон, но понял что у меня слишком много критериев для выбора, а машин подходящих не так уже и много и нужный вариант можно ждать месяцами а то и годами а мне такое не подходит я машину захотел, купил, поездил-покайфовал, продал и через два года взял более новую модель.

Также Секвоя интересна тем выпускалась с 2008 по 2022 год практически без изменений. Что бы сделать с 2008 года визуально 2022 нужны только фары, реснички под фары, решетка, решетка по центру в бампер, ПТФ и решетки ПТФ. Если сильно заморочиться то хром накладки на двери и перекрасить рейлинги в серебристый. Если прям совсем совсем нырнуть в рестайл доработки то еще руль, приборка, торпеда (убран экран часов возле центрального динамика) и магнитола. И все, ничего крутить, снимать, резать, красить. 4000$ и у тебя официальный качественный заводской рестайл даже без окраса и сьема таких деталей как крылья, бампер, капор. Что не повторишь с тем же Крузаком или ЛХ. Для сравнения фото ниже:

Рестайл будет на моей машине, оригинальный и правильный, но об этом позже.

К покупке именно моей машины пришел случайно, на известных площадках подходящих машин не было, эта же продавалась на обычной онлайн барахолке где продают все, от шмоток за копейки до дизельных локомотивов и списанных самолетов. У машины два владельца, первая регистрация была только в 2012 году, и это реально потому что как только вышла эта модель в 2008, их очень много завезли в Украину а продать сразу не смогли так как мешал прямой конкурент, тот же Крузак и ЛХ, а цена была практически одинаковой, и после простоя автомобилей спустя 3 а иногда и 4 года их отдавали уже по демпинговым ценам что и обусловило появления такого большого количества Секвой в Украине. Так вот машина мне досталась после второго владельца. Проверили краску и сделали визуальный осмотр — крашены 4 элемента, и только один из них со шпаклевкой, слоем до 400 микрон. Отлично, после машину проверили на Тойота сервисе, косяки конечно есть но в целом без критических замечаний.

Все как у всех: сомнения по задним розвальным болтам, хотя владлец говорил что крутили их относительно недавно в 2023, запотевание рейки и клапанных крышек, трещины сайлентблоков, заедает складывание зеркал, задняя крышка багажника поднимается только с помощью руки (опускается сама), наработает стекло задней двери ну и по мелочам. Из неродного: замена фар на линзованные, окраска решетки и крышек зеркал в цвет кузова, тоисть черный 🤮 (хорошо ручки и шильды не тронули😀) а также окрашен салонный серый пластик в черный (под рояльный лак) что в живую оказалось очень даже не плохо, колхозные ева коврики в салоне которые пойдут в мусор а вместо них лягут красивые родные ковры. Салон очень грязный но выглядит не убитым, химчистка должна помочь а в комплекте идут даже заводские наушники и пульт к монитору. Лобовое родное, пробег 270 тысяч что похоже на правду, руль в родной коже и даже не сильно стерт, на некоторых участках кузова подожгли краску кривой полировкой. Есть очаг коррозии по одной двери снизу, та что красилась. Пациент жив, учитывая возраст, пробег, цену — будем брать решил я, в голове подготовился к суме в 10к на то что бы сделать из нее хорошую Секвою и через неделю машина уже ехала ко мне в Братиславу с Киева. В комплекте мне отдали 20тые титанки с ТЛК 200 на АТ резине, но они уйдут в продажу так как я балдею с дизайна заводских дисков, правда центральные колпачки нужно менять, краска с них облезла местами.

Более красивые и детальные фото экстерьера и салона закину в следующем посте.