Амортизаторы, опоры, сайлентблоки и другое

Дороги у нас делиться на несколько категорий:
— плохие
— очень плохие
— и полное Г

Вот на одном таком "качественном" участке дороги мне удосужилось "испытать" (ударить) подвеску. Появился стук. Результат — поездка на СТО. Потек передний левый амортизатор.

Так как пробег уже 50+ тыс, то решено было менять левый и правый амортизатор вместе.
После просмотра по наличию, а также вечернего чтения форумов и блогов на drive2 — выбор пал на амортизаторы фирмы Sachs. Родные запчасти (с логотипом BMW) возможно и прослужат дольше (но по нашим дорогам я в этом немного сомневаюсь), и стоимость их отличается от заменителей почти в 3 раза.

Также решено было сразу заменить опоры, пыльники, отбойники, резинки и гайки.

а пружины? они пока нормальные, их еще можно

Ранее, еще зимой, при предыдущем осмотре подвески мне рекомендовали при следующем плановом ТО посмотреть на состояние "сайлентблока рычага подвески", и скорее всего также заменить.

Но так как уже запланированы работы по породней подвеске, и делать два раза развал-схождения нет никакого смысла, то сразу меняем парой "Сайлентблок рычага подвески"

Все работы делались у ОД "Бавария Моторс". По времени заняло около 5 часов.
Подвеска стала работать хорошо :)

Цена включает запчасти и работу по замене + развал.