Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Номер задних амортизаторов KAYABA
Добрый день!
Если вы читаете мою историю,недавно перед пасхой менял я задние амортизаторы Meyle,так как передние стоят такие же,по началу вроде бы все было ок,съездил на них на Закарпатье и начались после поездки стуки на разрыв,когда или с бровки скатываешься или на скорости попадаешь в ямку,а на попадание на стиральную доску дороги зад ерзал все равно(не помогла даже замена сайлентблоков задней балки),мастер на развале сказал,что это проблема именно в амортизаторах,честно-устал уже их пробовать,тем более гарантии на них никто не даёт при самостоятельной замене.
Посоветовали мне взять на этот раз KAYABA,ещё по поводу их я проконсультировался у товарища
@Evgen_PSA,он сказал,что у него 4 года стоят без проблем,единственное при незагруженой машине они чуть жестковатые.
Решил покупать их,взял по 2300 грн за штуку и вот вчера решил поменять,сразу скажу что по сравнению с MEYLE при прокачке руками перед установкой они даже мягче.
Мейле с виду полностью сухие,но работают как то очень жёстко и дорогу вообще не держат(.
Сегодня уже с утра катаюсь,пробовал на трассе на дороге с неровным покрытием(стиральной доской),все вроде бы ок,задница перестала ёрзать.
Буду надеяться,что эти амортизаторы хоть походят на авто какое то время)).
Фото много не будет,лишь одно фото номера амортизаторов,может ком
Я не претендую на правду в этом обсуждении, но на сколько я разбираюсь в этом вопросе, установленные вами амортизаторы являются короткими.
Банально физически короткими по длине конструктивно! Они должны быть более длинными, что бы при "распускании" подвески шток апорта, выходя из своего корпуса, не упирался в него в верхней точке своего хода, и не создавая при этом удар. Я не знаю конструкцию вашей подвески, но принцип работы от этого не меняется. Если аморт у вас установлен отдельно от остальных элементов подсветки, то есть смысл установить так называемые "домики", т.е. приподнять точку нижнего крепления аморта на пару сантиметров.
Еще могу провести аналогию с подвеской с пакетом "плохие дороги" на ВАГ авто. Те самые "отстрелы" подвески наблюдались /и наблюдаются/ на авто, у
которых установлены более мощные пружины на стандартную, остальную подвеску. Я сам прошел этот путь. Устанавливая более короткие пружины, от евро
версий авто напр., все проблемы проходили, т.к. аморт начинал работать не в верхней части своего хода, а в середине, полностью погруженный в масло и т.п.
Вот такие мысли... Может помогут...
Когда снял очередной комплект и поставил тот, который не стучал (с заменой пружин) - штоки сравнивал, абсолютно все одинаково. Проблема была в уставших пружинах.
Ну и еще стоит отметить, что "подбор" запчастей для "французов" - поиск черной кошки в черной комнате... Знаем, проходили...
С подбором проблем нет. Особенно, когда есть чаты в мессенджерах и известны все партнамберы, проверенные сотнями владельцев. Но вот такие вот фокусы иногда бывают.
Есть /были во всяком случае/ заводские каталоги, как электронные, так и физические... Здоровенные толстые книги...
Я, помню, занимаясь ремонтом одного Ситроена С3, заказывал запчасти у "первых рук" по ПСА в Украине. !ВСЕ! каталоги давали
запчасти, которые не подходили с моему авто. Я был в шоке...
Ну то такое...
Так вот по оригинальным каталогам обжигался и на киа, и на бмв, и на ситроен. Особенно не смешно, когда партнамбер один, а деталь уже выпускается другая.
По аналогам - тем более "весело". Именно потому ориентируюсь на опыт других - так дешевле.
Здесь просто нужно сделать одну вещь, правильно подобрать амортизаторы и все.
На истину не претендую, а говорю из практики, 3008/5008/ С4 Picasso которых через мои руки прошло штук 100, и ходовок сделанных на них штук 80.
Те же самые амортизаторы KYB при одинаковом артикуле могут иметь 3 разных завода изготовителя в разных странах и соответственно разное качество.
По поводу разных заводов-производителей и разного качества, все понятно +/-. Но, например, физические размеры у изделия одного артикула но разных заводов одинаковые? Длина корпуса, ход штока, его диаметр?
Амортизаторы идентичны оригиналу и шли на эту модель авто,дело не в коротком штоке!
В итоге после очередной замены через 60 блин км пробега, купил китайские говно пружины и китайские аммо от берлинго (на ситроен пикассо подходят идеально) и... забыл о проблеме на пару лет.
Со временем обнаружил, что пружины говнокитайские гниют, потому заменил на приличные "брендовые" вместе с аммо того же китайского бренда "sato tech", но уже "под оригинал" пикассо и иногда тот противный стучок все же стал проявляться и жопа стала немного плавать.