Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Після першого виїзду на трек я зрозумів, що китайської цивільної резини мені не вистачає - вона пливе. Потоваришувавши з місцевии гонщиками-спецами вони мені порадили що найкращій варіант це не йти на компроміси типу цивільного преміуму а відразу ставити напівсліки. В принципі це логічно і я з ними погоджуюсь, резина вбивається дуже швидко якщо гарно навалювати, і комплект преміальних шин за 1к долл зітреться за декілька трек днів, і не запезпечить того зацепу що напівслік.
Тому я вирішив що найкращім рішенням буде новий комплект дисків та резини спеціально під виїзд на трек. Соватись містом і по трассі по справах на тонких напівсліках на мій погляд максимально не логічно та не комфортно. Розмір я вирішив не міняти, залишитись на R18. Так, це зараз вважається мало, зараз мода на колеса від карет чи возів - величезні радіуси з гумою ізолентою... І якщо слідувати моді то мій мустанг і 22 напевне влізе. Але на мій погляд це максимально не практично, та і щодо естетики це також на поціновувача. Щось я пішов в сторону. Отже чому 18 радіус а не більше? Все просто, менший радіус - легший диск, менше непідресорена масса, краща динаміка та робота підвіски. До того ж Чайка це в першу чергу технічний трек з невеликими швидкостями, де 18 радіус з тонкою резиною дасть додаткову динаміку при розгоні. Кліренс знову таки нижче з меншим діаметром колеса, що знову ж таки добре для поворотів. А у зв'язку з тим що я збираю авто на трек дні, а не на карфест, то це абсолютно вірне рішення. А ну і звичайно ще ціна - комплект на 18 дешевше.
Отже сам квести з покупки дисків та резини був нелегким, я витратив на це багато часу, навіть лінь це описувати все тут, але це довелось напружитись, і не все вдалося купити відразу в одному місці і не з першого разу. Перейдемо до дисків - по факту мені абсолютно байдуже на колір та дизайн, головне це функціонал. Я довго шукав, перерив пів-інтернету, і з другої примірки підібрав гарний комплект дисків перед 8,5 х 18 зад 9,5 х 18. Перші шо обрав не налізли бо в мене правильні гальма на 4 поршні. Дискі дешеві китайські flow forming - дуже легкі. Не особлисо відрізняються по вазі від моїх 18х8j. Гарна форма спиць - до супорта ще величезна відстань, колір чорний - мені не заходить, але це байдуже.
Паралельно з дисками я шукав резину. Гонщики рекомендували мені Nankang CR-S або Yokohama Advan AD09, але ціна на таку резину космічна, я не готов наразі стільки витрачати, я тільки починаю. Тож я зупинився на полусліках від Federal, з ціною в шарових 5к грн за скат. Вцілому комплект диски + резина полусліки мені обійшовся до 1к, що на мою думку досить недорого. Перед я поставив 245 40 18 Federal RS-RR, зад 265 35 18 Federal RS-R. Сюрприз різниця в назві лише в одну літера але в цій гумі трохи різний малюнок і кампаунд, але мені для першої гоночної гуми я думаю буде вистачати, і слабкість RS-R буде компенсуватись за рахунок ширини(спойлер, саме це я на треку і відчув, комплект вийшов адекватним). Я вже сильно запарився з цією покупкою, бо на справді вона була не ізі, і я на це витратив багато часу, то вирішив залишити як є.
Наступним питанням було вирішити як перекидати регулярно диски з резиною з гоночних на цивільні. Мустанг максимально не практичний в цьому плані, і треба дуже напрягтись щоб в салон + багажник запхати 4 колеса на резині - в мене так і не вийшло. Це вам не універсал😁 І кожен раз робити цю махінацію із запиханням дисків з резиною в авто мені зовсім не подобається.
Тому я вирішив піти іншим шляхом - в мене є гараж та інструмент, то перекинути комплект резини на дисках в мене не забирає багато часу. Так є варіант домовитись з шиномонтажем, зберігати шини там... Але всі ми знаєм накладки часові - забудеш записатись, приїжеш а там черга. Або внєзапно перед виїздом на трек все буде зайнято на заміну. Ні, набагато простіше приїхати перекинути колеса власноруч. Тож я додатково до колес ще придбав динамометричний ключ, щоб не заморочуватись з тим на скільки і як затягувати по відчуттям, а встановити його на 130 НМ по інструкції і не паритись. Додатково ще хочу купити електрогайковерт щоб вкладатись в 30 хв на заміну 4-х коліс, бо поки вручну вкладаюсь в 1 годину. Думав ще над елекродомкратом, але переглянув відеоогляди - дешевий гідравлічний домкрат який в мене вже є буде швидше. Тому я встиг в кінці минулого тижня все це встановити і на новий трек день виїхати вже в новому сетапі. Але про це вже наступному дописі(Спойлер - результат від заміни був і дуже суттєвий):)
