Турба

Вітаю добірне товариство. Довго я збирався з думками, щоб розповісти історію про ремонт турбіни. Хоч і події відбувались вже три роки тому, але нові деталі спливають досі. Тож я дочекався, коли я зможу зібрати весь пазл до купи, і ось вона - історія :)

Домовився я, значить, з "головним" на цьому СТО на приблизні терміни і суму. Мені було озвучено "тиждень-півтора" на все і 11-13к за все під ключ. Мене все влаштувало, тому я приїхав і лишив машину на ремонт. 

План був наступний:

-зняти

-віддефектувати

-відремонтувати

-встановити назад.

Начебто нічого незвичного. Тож я був спокійний. 

За перший тиждень дефектовка показала, що треба щось дозамовити, щось дочекатись, але все без подробиць якось. Відчувалось, що "головний" не дуже залучений в процес, і відповідав обривками інформації, які перепитував у майстрів. 

Під кінець другого тижня роздається дзвінок від "головного"

-Добрий день. А у вас не стоїть ніяка секретка?

-ні

-Хм.. дивно, бо авто не заводиться

-точно, нічого подібного не встановлено

-Добре, будемо розбиратись

-розбирайтесь...

Пройшов перший місяць. Я ставився до ситуації з повним розумінням. Буває всяке. 

Реанімація авто була поручена іншому чоловіку (можливо партнеру цього "головного"), який далі був зі мною на звʼязку. Він регулярно мені звітував, що вони привезли чергового електрика, діагноста з "рено сервіс", "мерседес-сервіс" і купи інших сервісів, а завтра приїде ще якийсь мега-мозок, який точно заведе. То їм не сподобався датчик тиску палива в рампі. Поміняли на інший - нічого. Потім вони сказали, що в мене мертвий акумулятор, і вони його постійно тримають на зарядці через це. Я привіз новий - це не змінило нічого. Також я привозив свого знайомого майстра, ми провели там цілий день в спробах запустити мотор - нічого. Форсунки знімались на стенд два рази, компресію міряли, свічки накалу міняли на нові, але результат був той самий. На третій прокрут мотору начебто чулось, що щось хватає, але стартер сповільнювався майже одразу. 

Пройшло два місяці. Я в той час був в Харкові, коли мені написав той чоловʼяга, що він вже не знає шо робити, що в нього є якийсь гарний хлоп, який точно розбереться що до чого, і він пропонує евакуатором до нього машину відвезти. Я трошки понервував, але врешті погодився на цю авантюру. І вже наступного дня мені прислали фото машини десь з іншого місця з контактами того хлопа. 

Тільки но в нього звільнилась яма, він закатив лагуну і почав свою власну діагностику. Буквально через кілька годин, він сказав мені, що йому не подобається, як працює стартер. Віддав його на переборку. Наступного дня він мені прислав відео, де лагуна стрекоче своїм сердечком. І це був мед для моїх вух і очей. Тоді він мені сказав, що скоріш за все стартер забагато тягнув, і тому його не вистачало жваво провернути кілька разів мотор, щоб він стартонув. Типу для дизеля треба, щоб стартер веселіше крутив. І після заміни втулок стартера, він почав працювати нормально. Також ми замінили вбитий (нашими спробами запустити з толкача) ремінь ГРМ і я щасливий забрав машину, яка вперше почала дихати "новою" турбіною, і це був абсолютний захват. Бо я ще не їздив на ній, коли вона їде як має їхати. Це був кайф.

Тільки но лагуна завелась, турбінщики тут как тут зі своїм рахунком за ремонт турбіни + заміна масла (обовʼязково) + евакуатор = 21000грн. Я ледве не вдавився, коли побачив, але вирішив плюнути і забути це, як страшний сон. Хлоп взяв з мене ще 4.5к (за результат, стартер та заміну ременя грм). 

Чи варто казати, що цей хлоп став "моїм" наступним головним майстром? Думаю, так би зробив кожен) Якщо людина довела свій професіоналізм, то вона заслуговує на це :)

А тепер жирний P.S. забігаючи наперед, після 2.5 років я дізнався правду. Ту саму правду про причину, чому ж мотор не запускався? 

Коли він шукав по колу, що ж воно таке, було помічено, що з вихлопної труби при спробі запустити, взагалі нічого не йде.. ніякого повітря.. ну тобто взагалі нічого. Подальші пошуки привели до наступного. На одному зі зʼєднань (фланець трекутної форми) є прокладка. Отвір в ній знаходиться з відчутним зміщенням від умовного центру. Тож поставити цю прокладку неправильно здається неможливим. 

Так от. Якийсь йолоп поставив дві!!! прокладки замість однієї, і обидві неправильно. Тобто кожна прокладка перекривала отвір вихлопу в свою сторону. що врешті призвело до того, що отвір був повністю перекритий. лишилась маленька дюрочка в 5мм. Коли хлоп сфоткав це і показав тим великим майстрам, ті одразу примчали і вмовляли його не розповідати мені про це. Звісно не за звичайне "дякую". Хлоп погодився, але чесно додав, що не буде мовчати все життя про це, і колись розкаже врешті. Так і сталось. через 2.5 роки він не витримав і відкрив завісу цієї драматичної історії. Тепер спить спокійно )) Того сервіса вже не існує в тому вигляді, який він був тоді, тому ні в кого через це образ ніяких не буде. 

Ось така історія однієї турбіни в мене вийшла :)