Прокачати гальма в одну мармизку. Місія здійсненна

Чи є людина, що хоч раз не прокачувала гальма з другом? Ну ви ж знаєте увесь цей вайб:

 - КАЧАААЙ!

  “вжих-скрип-вжих-скрип-вжих-скрип”

 - ТРИМАААЮЮ!

  “буль-буль-буль”

 - ВІДПУСКАААЙ!

Але я тваринка людина не стадна, люблю давати собі раду без сторонньої допомоги, тому і гальма навчився теж прокачувати сам. Це пиво гарно в компанії пити, а обслуговування улюбленого автомобіля - річ інтимна ))

Способів є два: тиснемо і смокчемо. Та тут важлива ремарка. Наявність системи ABS певного типу може привнести складнощі в цю процедуру, бо може вимагати якихось специфічних дій, пов'язаних, власне, зі своєю наявністю. Оце завернув. Коротше кажучи, перш ніж щось робити з гальмами, варто покурити сервіс мануал для своєї автівки, щоб не наробити дурні.
А власникам 124-х можна не турбуватися: наявність антиблокувальної системи ніяким чином не впливає на прокачування, тому...
Тиснемо.
В цього способу теж є два підвиди: гаражний і мобільний.
Гаражний. Він трохи олігархічєський, дорогобогато, бо передбачає наявність в гаражі компресора. І доведеться купити ще одну кришку бачка гальмівної рідини для вашого автомобіля. І зробити в ній дірку, щоб завтулити туди пиптика, чи то пак - швидкоз'ємного фітінгу (в кого є компресор, той точно знає, що воно таке).

Далі закручуємо цю діряву кришку замість штатної і приєднуємо шланг, але обов'язково через редуктор, бо тиснути треба буквально на пів шишечки, щоб бачок не розірвало від несподіванки. Можна, звісно, скрутити тиск на самому компресорі, але дуже раджу зібрати окремий редуктор на швидкоз'ємах, як ото на фото нижче. Використовувати його можна не тільки для гальм, але й з помивочним пістолетом, наприклад, якщо треба щось відчистити акуратно, а не на всі 10 атмосфер і захляпавши все довкола. Чи для фарбування аерографом теж незамінна штука.

І все, тепер компресор замість друга, педаль гальм можна не чіпати, просто ліземо під машину і розповітрюємо систему, класично, починаючи з найдовшого контуру, не забуваючи вчасно доливати нову рідину в бачок.

Але якщо ви не з багатої сім'ї, то компресор дуже легко замінити на колесо - це суть мобільного способу. Там, в колесі, дві з хвостиком атмосфери, можна навіть без редуктора, такий тиск бачок витримає. Кришку бачка ви вже купили, пиптика в неї загнали, тож тепер докупити доведеться кусень шлангу повітряного, метра півтора-два (чи більше, якщо повітря захочете брати з колеса сусідського автомобіля), швидкоз'єм та штуцер, щоб накрутити на вентиль колеса, обов'язково різьбовий, і пару хомутів, їх закріпити.

Далі шланг накручуємо на колесо, швидкоз'ємом насаджуємо на кришку бачка з пиптиком - і виявляємо, що не лише компресор, але й колесо теж може замінити друга.

Ну а далі все так само: спускаємо, підливаємо, спускаємо, підливаємо...

З тиском закінчили, тепер смокчемо.

Це жорстока реальність життя: нема грошей - треба смоктати, це найефективніший спосіб досягнення успіху. Хоча й по технологічності він мені подобається найбільше ))) При тому, що я з богатої сім'ї і компресор у мене є )) 

Окей. Дещо прикупити все ж доведеться, а саме - отой широковідомий шприц, яким кололи героя Моргунова у не менш широковідомому фільмі:

Називається він шприц Жане, на 100 мл, гуглиться в гуглі і купується в найближчій аптеці за 30 гримнів. І ще звичайну медичну систему, оту, щоб ширятися в вену. Це взагалі дуже корисна для петролхеда річ в гаражі.
Далі наливаємо гальмівної рідини в бачок по вінця, на шприця натягуємо одну з трубочок з тієї самої системи, і її, в свою чергу, натягаємо на штуцер-розповітрювач робочого циліндра.

Ближче, щоб було краще видно:

І тут уважніші з читачів помітили підвох. Щось біле видніється довкола різьби штуцера. 
Справа в тому, що коли ми прокачуємо гальма, натискаючи на педаль, чи тиснучи туди компресором через бачок, ми виганяємо повітря тиском зсередини. А коли ми смокчемо, ми тягнемо це повітря вакуумом ззовні. І коли привідкрутити штуцер гальмівного циліндра, то повітря почне втягуватись крізь його різьбу, що буде заважати видаленню його з системи. Тому різьбу потрібно ущільнити. Для цього доведеться викрутити кожен штуцер і закрутити назад, намотавши на його різьбу звичайну сантехнічну фум-стрічку. Купується в найближчому будівельному магазині чи супермаркеті за ті самі 30 гримнів.

А далі, привідкрутивши штуцера, неспішно тягнемо за шток, поки бульбашки повітря не перестануть виходити. За один раз можна потягнути 50-70 мл, перше ніж бігти доливати нової рідини. 

На всяк випадок ще раз нагадаю, що процедуру завжди потрібно починати з найдальшого колеса, як правило це заднє праве, потім заднє ліве, тоді переднє праве, і нарешті переднє ліве - якщо автомобіль ліворульний, і гальмівна магістраль назад іде вздовж лівого борту.

Якщо в автомобілі є такий дурнуватий регулятор тиску задніх гальм, як на ВАЗ-2108, треба не забути запхати щось типу пласкої викрутки між пластиною і штоком цього пристрою, бо інакше гальма задньої осі будуть заблоковані. І не забути цю викрутку витягнути після прокачування ))

І про регламент заміни гальмівної рідини - повністю зливати стару і заливати нову відповідно до інструкції потрібно щороку. Ну чи хоча би раз на два, бо вона втрачає свої властивості, а ми подовження гальмівного шляху на метр, до виникнення потреби зупинитись на цей самий метр раніше, ніяк не відчуємо в процесі буденної експлуатації автомобіля.

Ну і тепер, якщо у когось хороші гальма в машині, знайте, можливо він їх насмоктав )))

PS. Чисто, інформації для, на алі можна купити і більший шприць, за потреби - оливу в коробку чи редуктор заливати, наприклад, чи для інших збочень.