Как и обещал про клапан ЕГР и турбины

Вот я поменял клапан, ощутимый подрыв на низах, и это все исправил один клапан, который умельцы до меня попутали местами( может и спецом поставили так). Как я нашел не соответствие? Да как и обычно каждый вечер в гараже смотрю под капотом что да как, разбираюсь в проводке, ищу проблему плохой заводки двигателя(крутит секунды 3-4) и тут я решил пофоткать номера деталек — и поискать их в инете чисто для само развития. Смотрю на клапан один и другой, а номерки то разные оказывается! И давай искать в нете отличия одного от другого, толковую статью не нашел но характеристики ​оказались разными, на 0005450427, который стоял у меня на турбине значение 60квт черный, а на 0005450527, который стоял у меня на ЕГР для красы типа все работает, значение 75-90квт синий. Вот так я и решился на эксперимент, а вось станет лучше и стало! Расход по городу упал(конечно может за один день нет смысла делать выводы но все же), подрыв сразу после нажатия на педаль(у кого все стоит на местах тот не поймет как машина тупит если поставить клапан не тот).
Скажу так — немцы не зря делают все именно так и это нельзя менять, а наши "дяди Васи" говорят типа это все лишнее!
Всем удачи полных баков!