Прокладка ГБЦ

Вітаю !

Почну з далеку😀 ) З самого початку , коли в мене ще стояв Карбюратор в мене стояла Віскомуфта . Потім на Карб я поставив кондей з Кліматом . Це було пекло) коли вмикаеш кондей обороти падали десь до 400 , тяга така що хотілось вийти і допомогти їхати ) але я так мучився не довго , на весну вже поставив собі Єлектронний вприск Інвент . На зиму я зняв віскомуфту та їздив суто з вентилятором кондиціонера . На літо поїхав так на море , проблем ніяких не було , не грілась , не дуло все було чітко . так проїздив до наступного літа та вирішив поставити додатковий вентилятор зі сторони бампера . 

Я його підключив в пару до першої швидкості  вентилятора кондиціонера . Знову ж таки , все було добре .  Потім вперше відригнуло термореле на радіаторі , в подальшому я їх змінив штуки три протягом року . То не вмикало першу швидкість , то другу , то потік антифриз через сам датчик .Після цього окислелось Реле на додатковий вентилятора . Я його додумався закріпити на ланжероні біля резисторної пластини . 

Як підсумок сукупності всіх цих факторів , одного разу , в люту спеку , в мене сам вимкнувся кондиціонер . Я спочатку не зрозумів , що сталось , ну думаю Фаріон десь втік . Дивлюсь на стрілку температури , а там 110 . Йой . Спинився , відкрив капот , дивлюсь , а працює лише вентилятор кондиціонера на першій швидкості . Витягнув реле другої швидкості вентилятора ,  Взяв два дрота та перемкнув контакти . За місяці знову було вимкнувся кондиціонер , але обидва вентилятори працювали . Думаю , десь в той момент я її і вгрів . Потім вже взимку в не великих заторах вмикався вентилятор , чого раніше не було . Але , так як я їзжу по місту , на невеликі відстані , це було не критично , та не помітно . 

Як підсумок , того літа в мене рвало патрубки , потекла помпа , потекло термо реле на радіаторі і в самому кінці влупив салонний радіатор .

Скинув голову та почав дефіктувати масштаб збитків 🥴

Я особисто явних прогарів не побачив , для мене прогар це вже коли куска прокладки нема 😆 Але фахівці відразу на прокладці знайшли декілька місць де вона пускала .

По ГБЦ зрозуміло , вона йде в ремонт та шліфовку . По блоку є вироботка по першому циліндрі ,  Якщо блок точити , гільзувати , брати нові поршня , це все вийде в + 700$ . Машина масла практично не брала , компресія перед розбором мотора мірялась : по 13 в кожному циліндрі  .  Тому по КШМ ніяких робіт не робилось .

Так як вже все розібране , вирішив відмити весь підкапотний простір та покрасити блок . Чесно кажучи , що б зняти повністю все з коробкою , лишилось тільки піввіссі відкрутити та кулісу ) це зараз так все легко виглядає , тоді на то часу не було ) Робив на роботі і сидіти там до ночі ніхто зі мною не хотів)

Наступний запис буде про зборку та перелік запчастин які було замінено .