10. Задня балка & Геометрія коліс |-|

Після огляду та діагностики авто на СТО, а також перегляду відео і постів про заміну сайлентблоків задньої балки — нарешті приступили до роботи.

Основні моменти, які варто врахувати:

1️⃣ Після відкручення кронштейнів балки та опускання авто на колеса пружини не стиснулися самостійно.
Довелося допомогти їм стяжками — тільки тоді кронштейни опустилися вниз.

2️⃣ Усюди радять обертати болти кронштейнів, аргументуючи це тим, що при наступній заміні сайлентблоків не доведеться відкручувати кронштейни від кузова.
Так, це працює — але є нюанс:
З правого боку обертати болти ускладнює бак, який заважає їх «запхати» назад.
Ліворуч же — все чітко, порада працює без проблем.

3️⃣ Кронштейни мають великі отвори під болти, що дає можливість певного регулювання.
Чи вдалось поставити їх ідеально на місце — сумніваюся, навіть з урахуванням попередніх замірів та розміток.

Після завершення робіт я зателефонував у СТО і відразу поїхав на геометрію коліс.

Далі, мабуть, все просто, якщо розумієш, що таке болтове з'єднання, чим відрізняється болт від гайки і як правильно працювати з цим інструментом.

Майстер, який працював над ходовою частиною авто, — досвідчений спеціаліст. До того ж, він був заздалегідь попереджений про всі нюанси, які стосуються ремонту ходової.

Друзі, додаю результати вимірювань геометрії коліс після ремонту ходової.
Прохання до тих, хто добре розбирається у цих показниках, будь ласка, гляньте цифри і поділіться своїми думками.

Якщо у вас є схожі звіти — кидайте їх у коментарі або надсилайте в приватні повідомлення, буде цікаво порівняти.