20. Заміна турбіни Garrett GT1749

🔧 Проблема: Поява скреготу в діапазоні від 1500 до 3000 обертів, що з часом став постійним.

Діагностика:

При покупці авто я помітив велику кількість масла на впуску, що вже тоді натякало на можливі проблеми з турбіною. За 7500 км пробігу з'явився неприємний скрегіт в межах 1500-3000 обертів, який з часом став постійним.

🛠 Як діагностувати:
Простий спосіб перевірки — зняти вакуумний шланг з турбіни. Якщо звук пропав, значить проблема саме в турбіні.

Процес заміни турбіни:

• Спершу довелося демонтувати цілу низку деталей:

  • Решітка

  • Фари

  • Бампер

  • Інтеркулер

  • Впускні магістралі

  • Вітряк

  • Водяна трубка

  • Каталізатор разом з турбіною та випускним колектором

• Турбіна, що викликала проблеми:
  Garrett GT1749 — виявилася повністю несправною.

Що було далі:

• Після діагностики було прийнято рішення купити нову турбіну замість реставрації. Найдешевший варіант вийшов через програму обміну за 210 $. Реставрація обійшлася б приблизно в 280 $.

• Мав на увазі можливість тюнінгу турбіни (заміна Garrett GT1749 на GT1752), але ціни були занадто високі (близько 300 $).

• Вибір зупинився на турбіні Garrett B858 55205483 MADE IN ROMANIA, ціна — 170 Є + доставка.

Вартість:

• Турбіна Garrett B858 55205483: —170 Є

• Хомут-затискач металевий: —1,7 Є

• Прокладка між турбіною і каталізатором — 0,76 Є

Результат:

Заміна турбіни пройшла успішно. Турбіна працює тихо, без сторонніх звуків. Оновлений автомобіль знову відчувається динамічним і потужним.

Garrett_В858_55205483_MADE_IN_ ROMANIA