Турбина Garrett GT1749 №21

Ще при покупці авто спостерігаючи велику кількість масла на впуску було зрозуміло рано чи пізно турбіна відригне. Приблизно за 7500 км пробігу появився страшенний скрегіт в діапазоні від 1500-3000 обертів і з часом він став постійним. діагностувати дуже легко — достатньо зняти вакуумний шланг з турбіни, ящо звук пропав значить турбіна.
(Google translate: Еще при покупке авто наблюдая большое количество масла на впуске было понятно рано или поздно турбина отрыгнет. Примерно за 7500 км пробега появился страшный скрежет в диапазоне от 1500-3000 оборотов и со временем он стал постоянным. диагностировать очень легко — достаточно снять вакуумный шланг с турбины, если звук пропал значит турбина.)

Решітка, фари, бампер, інтеркулер, впускні магістралі, вітряк, водяна трубка, каталізатор разом з турбіною і випускним колектором.
(Google translate: Решетка, фары, бампер, интеркуллер, впускные магистрали, ветряк, водяная трубка, катализатор вместе с турбиной и выпускным коллектором.)

Ось і винуватець цього свята. (Google translate: Вот и виновник этого праздника.)

Найдешевше вийшло купити по обміну (210 $) таку ж саму ніж реставрувати (max.280 $). Також цікавився тюнінгом (как сделать GT1752 з GT1749) але дуже дорого (300 $)
(Google translate: Дешевле получилось купить по обмену (210 $) такую же чем реставрировать(max.280 $). Также интересовался тюнингом но очень дорого(300 $).)

Garrett_В858_55205483_MADE_IN_ ROMANIA

Турбина — 170 Є + доставка
Хомут-затискач металевий — 1,7 Є

Прокладка між турбіною і каталізатором — 0,76 Є