Stage 3

Вважається, якщо ставиш доопрацьовану турбіну, то в тебе стейдж 3.

Не зовсім з цим погоджуюсь, адже мені для повноцінного стейдж 3 не вистачає насоса.

Ще минулого року встановив гібридну турбіну від Turbosystems, на 550сил, але покататись як слід не вийшло, по певним обставинам. Авто лише декілька разів за зиму виїжджало.

Скоро буде рік як вона прикручена і я просто угараю з 🤡, які в кожному чаті по мерседесу писали, що це не мерседес, нові мерси - не мерси і воно поломиться ще на стейдж 2 😂👌🏻🤡

Вибачте за офтоп, продовжуємо ) 

Буду коротко та по суті.

Дуємо 2.5 бар в піку, тобто починаю на 2.3 і роздуваюсь до 2.5кг.

Кути запалення 7-8-9, тобто дуже безпечно.

Відкатів запалення по логах ніразу не було.

На стенді авто показало 482кс/678Нм на 98 бензині і без спирту.

Результати могли бути кращі, адже трішки травив блоу офф.

Зі спиртом та 100м бензині виходить 500+кс та ~700Нм.

На таких спеках я їду дуже низькі 8, а при кращих погодних умовах зможу виїхати з 8.

В спеку або при + ДА показники трішки гірше.

В цілому, то ще є куди дутись та крутити кути, адже 8с кут, то прям лайтово.

Навіть не дутись треба, а саме кути підіймати.

Для максимально безпечної реалізації того, треба тюнячий тнвд і спирт в бак.

На даний момент я не хочу це робити.

Є інші варіанти, які просто додатуть стабільності в спеку.

Доречі, раніше я ставив тюнячий блоу офф від Turbosmart.

Єдиний його плюс - це дуже крутий та гучний звук пшиииииих. Все.

Головний мінус - авто їде гірше.

Наскільки я розумію, він стравлює лишній тиск в атмосферу, тобто це клапан скиду тиску блоу офного типу.

А в стоці стоїть байпасного типу, тобто скидає тиск на крильчатку.

Так, звуку такого немає, але авто поїхало краще.

Тому хто хоче крутий і гучний пшиииииих, той купує на аліку проставку за 300-500грн  під рудний байпасний клапан і насолоджується звуком.

Також був встановлений інший термостат, який типу «холодний», відчиняється раніше.

Це дозволить понизити температуру двигуна та коробки.