Автомобільний музей Fichtelberg частина 2

Поки бмв їздить і не ламається напишу про музей авто у Німеччині, Фіхтельберг

найбільш мене вразив цей зал :

Тут як на мене просто скарб всієї колекції:

тож давайте по черзі:

умовно "звичайні" CL600, CL600 brabus, S600 w140, s560 sel...

АМГ w126

аж потім - єдиний у своєму роді Sbarro Shahin

Уявіть собі: замовлення від нафтової принцеси, швейцарський майстер Франко Сбарро та купе Mercedes, яке після їх зустрічі вже не залишилось просто Mercedes. Так з’явився унікальний Sbarro Shahin — результат масштабних змін, майже як арт-об’єкт на колесах.

Кузов перероблено до невпізнаваності, салон обтягнутий білою  шкірою, а музика — через топову на той час систему Clarion Super. І це не просто шоукар — він проїхав усього 26 000 км. За вартістю він конкурував із Ferrari.

Автомобіль, створений як втілення розкоші, примхи та інженерного шику 80-х.

В дальньому куту залу стоїть Mercedes-Benz 500 SEL AMG пофарбований у глибокий чорний колір, розповідає сумну історію.

Це  з потужним кастомним двигуном, який Рафаель Еккерт особисто відновив і модифікував. Його майстерність отримала численні нагороди на автомобільних виставках.

Історія автомобіля:

Спочатку це був звичайний Mercedes-Benz 500 SEL, проданий у 1985 році як оригінальний AMG. Згодом двигун вийшов з ладу, і тодішній власник — гонщик з Пфаффенхофена на ім’я Мюллер — замінив його на гоночний мотор від катера, створений AMG для Емерсона Фіттіпальді, завдяки особистому знайомству з г-ном В. Ауфрехтом (AMG).

Пізніше автомобіль опинився у руках Рафаеля Екерта (*4 жовтня 1988 — †9 червня 2013), сина засновника музею у Фіхтельберзі. Рафаель довгі роки власноруч модифікував і вдосконалював цей Mercedes, вкладаючи в нього свої кошти, працю і талант. Його улюблене авто неодноразово перемагало на виставках та зборах шанувальників.

Сьогодні машина виставлена в музеї з траурною згадкою про Рафаеля — молодого ентузіаста, чия пристрасть залишилась у кожному болті цього унікального Mercedes.

Нажаль Рафаель загинув у дорожньо-транспортній пригоді — не з власної вини — поблизу нових виставкових залів музею.

Тепер біля цього автомобіля стоїть його фотографія з траурною стрічкою та запаленою свічкою — як нагадування про молодого чоловіка і його пристрасть до техніки, яка жила в кожній деталі цієї машини.

Далі бачимо  теж ексклюзивний 

Koenig R107 SL - коли Mercedes перестає бути стриманим.

Цей родстер народився елегантним, але Koenig Specials зробили з нього справжнього хижака 80-х:

widebody, розширені арки, агресивний обвіс, диски BBS 10-11j, салон у шкірі — і компресор під капотом.

Це не просто тюнінг. Це демонстрація сили, стилю і статусу.

все це — з вітром у волоссі. І як було написано у рекламній брошурі тих часів- 

Koenig. Open Air Fascination.

Культура тюнінгу і модифікацій вибухнула на початку 2000-х, коли американська аудиторія побачила, як Пол Вокер і Він Дізель мчать на сильно доопрацьованих японських спорткарах у перших частинах Форсажу. Сьогодні ця культура майже стала мейнстрімом — компанії на кшталт Hennessey Performance вже звично роблять двигуни з потужністю в тисячі кінських сил і проводять божевільні модифікації кузова та шасі.

Але ще в 1980-х Koenig Specials шокували світ серією проєктів, які переосмислили агресивні тюнингові турбо-двигуни, бодікіти і розкішні салони.

І ось — надзвичайно агресивний Jaguar XJS V12 1986 року з widebody-комплектом від Koenig Specials 

 У 1980-х Koenig Specials прославились радикальними модифікаціями ікон — Ferrari F40, F50, Porsche 911, Mercedes SL. А цей Jaguar XJS — точно не "машина стоматолога на пенсії".

Його перетворили на справжнього монстра: фірмове widebody, 15-дюймові диски BBS, червоний кузов. За даними музею, існує лише 12 подібних авто, тож це справжній раритет епохи 80-х. 

Koenig Specials здобули славу завдяки встановленню турбонаддуву на Ferrari. Але цей Jaguar, здається, обмежується лише візуальним тюнінгом. 5.3-літровий V12, що заповнює весь моторний відсік, видає 262 к.с. та 290 Нм крутного моменту — цілком достатньо, щоб тягнути як локомотив.

А у нас поки власного музею нема, тільки одна бмв, хочу хто зна- можливо це перший екземпляр для колекції: