Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Коли я вперше проїхався Соулом не парковкою біля СТО, а містом, мене трошки засмутило те, як вмикається друга передача. Чесно визнаю, ввімкнув я її не з першої і навіть не з другої спроби. Перша і друга вмикалися не вліво-вперед та вліво-назад відповідно, натомість важіль після руху вліво треба було трошки вертати в напрямку нейтрального положення.
З першою це не було проблемою, але дауншифтінг навіть у мене, звиклого до будь-яких приколів та несподіванок, викликав проблему, адже під час перемикання на другу з третьої я просто мов впирався в стіну, як то було у Доджа, допоки я не прибрав клятий CDV.
Якщо памʼятати про цю «особливість» і оперувати важелем ніжно, щоб він сам знаходив свій шлях до передачі, все вдавалося без проблем - справа звички. Втім, що для мене особливість, то для моєї дружини катастрофа!
«Я не можу ввімкнути другу! В жодній автівці так не було!» - волає жінка, несамовито намагаючись знайти другу передачу там, де її нема. Згодом волати припинила, адже я кілька разів показував, що все працює, імітуючи водія автобуса з вірусного відосу.
Але ж я і без слів бачу те напруження у мʼязах, лють в очах, чую оберти в нейтралці та бачу як замість другої подекуди залітає четверта. То що ж це: баг чи фіча?
Поспілкувався з @Alexts , забувши про те, що в нього рестайловий шестиступ. Але ж людина чуйна і без жодних прохань з мого боку розпитала у колеги з такою саме пʼятиступеневою Душею, як у мене. І той каже, що все гуд у нього з передачами , як у казці і навіть краще. Отже треба щось з цим робити.
Сьогодні поцупив у дружини автівку і поїхав на роботу, сподіваючись у вільний час принаймні подивитися на той механізм, ба більше у тросів куліси начебто є регулювання.
Зняв той чохол, і… регулювати не довелося, бо проблема виявилася наочною. На пластиковій трубці блокування задньої передачі, що надіта на шток ручки, є обмежувач ходу, що упирається в бортик механізму, щоб випадково не увімкнути реверс. Коли підіймаєш кільце під ручкою, той обмежувач проходить над бортиком.
Отже ця деталь у Соула за шістнадцять років стерлася і стала вдвічі тоншою, ніж була. Завдяки цьому під час вмикання першої та другої важіль занадто сильно схилявся вліво і в ці передачі звісно вже не потрапляв.
Найлегший варік - придбати цю пластикову трубку, але я не знаю навіть як її назвати і чи існує вона окремо, як деталь для продажу. До того ж ще й чекати треба. Отже, краще за все - якось наплавити пластику на той обмежувач. Перші дві пластикові деталі не прижилися, бо пластик був очевидно не той. Я вже готовий був здатися, але раптом побачив на столі зламаний вентилятор Valeo, на якому красувався такий же код пластику GF-30, як і на моєму перемикачі. Оце так везіння!
Напаяли пластик, обточили, помазали кульку новим мастилом, і все запрацювало, як треба. Виявляється, звичайна куліса, як у всіх.
На радощах ледь не забув взяти додому інструменти, за допомоги яких прийдешня неділя має стати доволі продуктивною для Соула, зокрема щодо його appearance.
