Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Я знав, що по машині накопичилося багато різних моментів: барахляча проводка, прогоріла випускна труба (штани), розбиті втулки двірників (чіпляли капот), і наостанок пробита прокладка ГБЦ, антифриз йде в 4 циліндр. З'явилася емульсія під кришкою, картерні гази потрапляють у розширювальний бачок. Кілька днів я міркував де все це зробити не за всі гроші світу, в результаті вирішив все зробити сам.
До речі, перед усією цією історією я замінив кришку розширювального бачка на нову (GM), поки їхав з нею до гаража в мене лопнув патрубок радіатора опалювача, прям біля гаража, думаю ну все, зламалося все і усе разом :)
Хочу сказати відразу, що зняття ГБЦ і виставлення ГРМ я робив вперше, я багато разів крутив свого ланоса по дрібниці, але ніколи не розбирав його так глибоко. Внутрішня впевненість була, руки не з попи (як мені здається), тому й вирішив усе зробити сам. Існує багато роликів на ютубі по самостійної заміни прокладки ГБЦ, виставлення міток ГРМ та іншого, можна сказати від А до Я. Я розумію, що професійний ремонт вимагає знань та досвіду, але я наважився.
Перші два вечори я розбирав машину, знімав проводку та патрубки, відкрутив прогорілі штани та випускний колектор, зливав антифриз та масло, шківи грм.
Фото до розбирання, можно побачити, що немає антифризу взагалі
Фото після розбирання:
Сняв ГБЦ:
видно прогар прокладки в 4 циліндрі
Ось тут лопнув патрубок антифризу
Поки ГБЦ фрезували в цеху, я приступив до чищення всього іншого.
Почистив блок циліндрів, чистив руками, шкіркою 2000, карбклінером та керосином
прогорілі штани
Чистив гідрики:
Забрав ГБЦ із фрезування, голову помили, зняли 1 сотку, вставили гужон у шпильку випускного колектора (була тріщина та антифриз йшов назовні). Почав збирати все назад:
Також у Тарадайки придбав роз'єм генератора на 2 дроти та роз'єм датчика темперутри на стрілку. Ці роз'єми просто припаяв, десь замінив гофру.
Майже все зібрано
ГБЦ тягнув за мануалом Віктора рейнз. Один болт на 3 кроці (8 болт, доворот у 60) потягнувся, вирішив його поміняти на новий болт GM
Тепер список всього того, що я поміняв за цей ремонт:
Начебто все. Зараз машина працює тихо та впевнено, радий, що все вийшло.
PS. Радіатор опалювача я поки залишив заглушеним, його однозначно потрібно міняти, але це я зроблю трохи пізніше.
Із поміченого...
1. Дуже чистий двигун. Ознака вчасної заміни мастила і використання гарного мастила! Продовжуйте далі так робити, машинка віддячить багатьма кілометрами.
2. Нанесення герметика. Тре тренуватися, трохи товсті шари, з часом навчитеся, але на замітку вам, на цьому ремонті багато герметику, шари потрібні тонші. Перед нанесенням герметику обов'язково знежирювати (Антисилікон або Нефрас). На "носику" герметика робите зріз під кутом, а в верхній частині проріз трикутничком, щоб герметик виходив тонким вертикальним шаром висотою 1-2 мм (так важко наносити, точніше довго, але акуратно виходить) В інтернеті подібні надрізи роблять при нанесенні силікону (цей опис, щоб знайти в інтернеті і зрозуміти, що я маю на увазі.
Порада, про всяк випадок - обов'язково промивати болтові отвори болтів ГБЦ. При роботах зі знятою ГБЦ в отвори попадає мастило, різні рідини, що може потім спрацювати, як гідроудар (ну, не всього двигуна, не знаю, як це ще назвати). В мене перший ремонт обійшовся заміною двох прокладок. Залишилося мастило в отворі, двигун нагрівся в процесі роботи, і став видавлювати болта, із-за чого сталася розгерметизація і пробило прокладку через 400 км. Порадившись із мотористом знайомим, він і відкрив мені цей секрет. Промивку отворів роблю шприцем із насаженою на нього трубкою (під розмір носика шприца). Для промивки використовую Сольвент або Нефрас. Набираю в шприц, заливаю рідину в усі болтові отвори. Даю трохи постояти (1-2 хв.) Занурюю трубку, відсмоктую рідині із отвору, потім роблю промивку, тобто цю ж рідину знову видавлюю в отвір, і так декілька разів. Остаточно відсмоктую рідину. Продуваю отвір компресором. Далі готуюся до встановлення ГБЦ.
В решті - робота виконана на оцінку - Супер!