Стайлінг, заміна прокладки клапанки, розвал

Ітак, почну сьогоднішню розповідь з заміни прокладки клапанної кришки. Давно з неї текло (як виявилось не тільки з неї). Весь двигун в маслі, вся коробка в маслі, весь захист в маслі. А все через одну маленьку дрібничку. Купив новий комплект для заміни від BGA. Ціна здається 350 грн. 

Не забуваєм підписати ВВ дроти на всяк випадок. 

Далі також треба відʼєднати косу, яка йде поміж клапанки, для цього відкручуєм силовий плюс від генератора, також знімаємо розʼєм з генератора. ОБОВʼЯЗКОВО ЗНІМАЄМ КЛЕМУ З АКБ. Бо: я не зняв, коли зривав кришку, клема з генератора впала на корпус генератора, і випалила силовий запобіжник генератора на 80А. Він стоїть окремо, і прикручується двома болтами.

Поставив новий японський)) 

Розʼєм з компресора кондиціонера не знімав, просто відсунув косу в сторону. 

Хлопці хоч і дбайливо насрали герметиком, але це не допомогло. 
Весь старий герметик вичищаємо, також замінюємо сальники для свічних колодців. Важливий момент: сальники садяться рівно по пластиночки, якими вони тримаються, бо якщо садити до упора (борта на клапанці), то вони просто не будуть садитись на кололці і не будуть виконувати свою функцію) 

Також, поки клапанка знята-вимив її бензином і очисником, щоб була чистенька. 
В куточки де «уши» ставимо маленькі крапки герметику, а також з боку грм є невеличка впадина, там теж тонким слоєм мажу герметиком.

Збірка у зворотній послідовності. Даємо герметику хочаб пів годинки підсохнути, краще години 2 щоб нормально висохло. Особливого тиску там нема, але якщо не дати хоча б схватитись-діла не буде.

Також вирішив замінити колодки на нові, брав LPR. Перевірені не однією машиною, притерлись майже одразу, гальма стали трошки краще) Ціна колодок вже не пам’ятаю, брехати не буду. 

Виявилось, що нові колодки не такі вже і товсті, і була майже половина колодок. Але мабуть вже були «застекленные» і гальмували вже не так як мали.

Продовжуємо технічкою. Старий акум пішов у свою десульфатацію, хоча і тримав добре, про всяк випадок купив новий. Покупка спонтанна, імпульсивна, не обирав-взяв що було можна сказати😅

62 Ah, 640 EN. Старий був 65 Ah. Тільки треба вибирати той, у якого + клема зліва. Я думаю і навпаки він стане, але ризикувати не став, тим паче була можливість вибрати з потрібною полярністю. Ціна даного апарату 2700 грн.

Робив розвал сходження. 

Зпереду прикол з розвалом)

Залишаю це тут, аби ви розуміли параметри, якщо треба. Зпереду сходження зроблене неправильно, руль все ще стоїть криво. І розвал має бути скоріше за все як справа. На мак-ферсон підвісці розвал має бути в -, ближче до 0, а тут показує що має бути в +, тому скоріше за все, судячи по розвалу зліва-стійки підуть під заміну…..колись. При цьому по трасі машину нікуди не тягне. Диво, не інакше.

P.s. Переробив розвал-сходження спереду правильно, залишу тут фоточку.

Далі стайлінг.

Ціна: валялись на складі)

Був куплений в інстаграмі за 150грн в комплекті з двостороннім скотчем. Довжина спойлера була 118см, довжина багажника близько 113см. Тому з краєчків трошки підрізав, бо той сантиметр на крилі задньому ні к селу ні к городу. 

Тепер про проблеми: Одного дня просто засвітився АБС

Прочитав, пише помилку по датчику швидкості передньогт лівого колеса. 

Поки що проблема не вирішена. На форумах пишуть-дріт, знайомі кажуть-датчик. Не знаю що мінять. Помилка то є, то нема. Буває запускаю двигун-помилка світиться. Трошки проїду-тухне і все норм. Останні два дні їжду не тухла. Потім в якийсь момент потухла, на щебнє спрацював абс. Проїхав кілометрів 5, знову засвітилась абс. Є думки, що може біситись сам блок абс, але дуже не хочеться його міняти))))