Поставив фаркоп на ланос

Після довгих пошуків, читання бортжурналів, та просмотру відео на ютьюб, було обрано фаркоп. Брав одразу повний комплект. І обов'язково з втулками.

Приклавши до машини для примірки знайшов пару місць, де виробник накосячив. Ну як же без цього)) Лівий і правий край не зовсім щільно притискалися до лонжеронів – вертикальні пластини упирались в днище. Трохи роботи шліфмашинкою виправило дрібні заводські косяки.

Вибрав ось такого типу. Після примірки, подгонки погрунтував місця, які підточував. Заодно пофарбував весь фаркоп у чорний матовий колір.

До якості та зварки питань немає. Все зроблено добротно.

Метал товстий, добре зварено.

Встановлювати не складно. Скоріше незручно бо я ставив фаркоп без помічника. З сторони ями притискав фаркоп домкратом .

Для свердління отворів довелося докупити дві фрези 25 та 35 мм. Комплектні шайби не використовував. Виявилися занадто м'які. У пластинах шайби зайві товстий метал 5 мм.

Після чорнової сбірки переконався що все стоїть як треба. І розібрав для фарбування та антикора.

Коли фарба підсохла, зібрав знову. І тут без допомоги вже не обійшлося.

Поки брат тримав ключем болти з ями, я щосили затягував з багажника. Лонжерон не змяло, бо всередині поставив втулки. Зверху прижимає цільна та товста пластина

Повернувшись назад на позицію, коли дозволила погода та появився вільний час продовжив роботу. Підключав до джгута дротів. Старі дроти не різав. До них припаював нові. Робив надійно. З таким розрахунком, щоб туди більше ніколи не довелось лізти.

Після зборки, всередині розетки змастив контакти, щоб не окислялися.

Ну і власне, то заради чого фаркоп був потрібний)))

Схожі записи