Трішки поза межами Oil service

Писати про "заміну мастила" якось нудно, хоча, це разом з усіма фільтрами робиться десь 1 раз на 250-260 мотогодин (мастило - незмінний Mobil1 5W-30 ESP). Але цього разу прийшов час поміняти гальмівні колодки, а я вже давно купив Textar (ну бо чомусь в мене на всіх Каєнах саме з улюбленими АТЕ були ось ті постійні скрипи :)) на передні і задні колеса. Доречі, жодних звуків від них...

 Захотілося мені також замінити опори передніх стійок (ну бо були звідти звуки різні), але, забігаючи наперед, скажу, що виявили і доволі чималий люфт штоків амортизаторів, і балонам вже 290 тис. було... Поїхали, коротше кажучи, і передні стійки в ремонт... Результат... Ну, вочевидь, аморти тримають добре, регулювання жорсткості працює, але все ж "відбудовані" балони - це не нові. Не те, щоб є нарікання, але трішки вони тримають не так, як ОЕМ... Також поміняли один верхній важель і стійки стабілізатора переднього, але все ж чую ще звуки спереду інколи, тому в планах є "перебрати" ходову (нижні важелі, зокрема).

Крім того, звернули уваги, що інтеркулери не тільки засираються швидко, але вже виглядають "не дуже" (соти розсипаються на очах), тому і їх замінили (на Nissens). Паралельно переущільнили подачу повітря на них - фіксатори і прокладки брав оригінальні. За 30 тис. пробігу в кулерах мастила майже не було (минулого разу на 260 тис. злили десь 250-300 мл, але то вперше туди полізли), з чого робимо висновок, що турба ще попрацює (колись треба буде міняти ГРМ, то, звичайно, разом з турбою вже)

Опори стійок, доречі, також нові

Відповідно, морду трішки порозбирали:

Зараз у Каєна вже немає таких пробігів, тому можна ще потримати. Бо якось не час його міняти, а ще й не дуже зрозуміло, на що. Та й фінансово також логічніше виглядає кататись далі. Тим більше, ще й КАСКО без зносу на нього на цей рік вийшло оформити.